最低荷电油耗倒是有些悬殊,魏牌蓝山是6.7L/100km,理想L8是7.7L/100km,理想L9是7.8L/100km。
蓝山更省油。
可是这两台混动系统还有一个最大的差异,蓝山的2DHT混动专用变速箱有前进挡,在油电混合模式里会换挡,换挡就有概率出现换挡顿挫;这在摩卡PHEV上已经出现,所以魏牌蓝山也有可能会出现换挡顿挫。可是理想汽车采用的是增程混动,发动机不参与驱动,电动机当然也不用换挡,所以L系列是没有概率出现换挡顿挫的,平顺性的优势可以补偿油耗的差异,而且只是测试油耗的差异。
这几款车都是高端SUV,就算两车的真实油耗也悬殊1L/100km,插混和增程车的一万公里也不见得能看出两千公里的混动里程;一千公里悬殊10升油,两千公里也才20升,共计才不到两百块,高端汽车的用户会在意这么点用车成本的悬殊吗?似乎相比平顺性而言,这点油耗的差异真无所谓。
两车的配置都很丰富,最终还得比拼智驾系统。
据说魏牌蓝山会有两个激光雷达,是否会作为标准还不能确认,其实在没有正式上市之前都无法确认激光雷达是否会装车,这算是个悬念吧;理想L8旗舰版有1个激光雷达, 理想L9也有一个,这是已经确认的。
现在可以总结了,魏牌蓝山的纯电续航和性能与理想L8相当,尺寸与理想L9相当;最荷电油耗目前的参数显示出了优势,看似综合水平确实不输理想L8或L9,只不过2DHT的混动架构能否在平顺性方面做到直驱车的水平,这是一个关键点!能做到就能与理想L8掰掰手腕,反之就不见得有优势了。