这台Huracán EVO RWD Spyder含消费税配置总额358.6W，最后310W交付。这个数拿下一台敞篷小牛，想想就很香。要知道去年2月份之前310W硬顶都不太可能拿下，更不用说敞篷。一年前敞篷小牛基本都是360W起步，个别高配车源超过400W。从去年第四季度到现在，Huracán因为降价厉害，所以走得非常好。之前观望的老板也纷纷出手，个人预计差不多到了谷底，现在就是抄底的好时机！
Huracán是兰博基尼有史以来最畅销的跑车，这跟它的颜值关系很大。买超跑很重要的一点的就是要拉风、要回头率，几百万花出去了得有点声响。而兰博基尼低趴的车身、棱角分明的线条、相对稀缺的保有量，让它很容易吸引普通人的注意，敞篷版本更是如此。随着时间的变迁，小牛的外观也是越来越精致、时尚，跟上一代的Gallardo还是很容易区分，尤其是这个棱角锐利的大灯，内部是类似Y字形的灯带，辨识度非常高。
这台小牛是珍珠黄车漆搭配黑色软顶、黑色轮毂、黄色制动卡钳，配色方面还是比较合理的，符合主流审美。尺寸方面，如今的超跑都是越做越大，这台小牛车长4米52，轴距2米62，座舱基本处于正中位置，比例非常协调。车辆外部主要选装了Giallo Inti金黄色珍珠漆 157400、19寸亮黑Vanir轮毂 10600、黄色刹车卡钳 21200、后视摄像头 34200、生活方式套件 6500。
尾部相比硬顶版机舱盖部分的造型明显不同，且敞篷版没有透明机盖可选。相比2019款之前的产品，Huracán尾部最大的变动在于排气，现在都是双出偏中置，之前是四出尾喉，这点可以很容易区分老款还是现款。车尾上沿有一个小尾翼，中间部分主要是蜂窝网状的散气口，底部是车身同色扩散器。
内饰选用EVO双色风格，黄黑双拼，真皮材质为主，花费57400。外加Giallo黄的对比色缝线，分布于仪表台、座椅、门板、方向盘等处，缝线选装费用为15000。除了内饰色彩方面的选配外，车内还选了兰博基尼智能手机界面（Apple CarPlay）57400，座椅头枕上的兰博基尼盾形刺绣标识 15800。
从2019款开始，兰博基尼小牛进入了EVO时代，配置还是升级了，至少中控大屏是标配了。8.4英寸的触控大屏，内置了多媒体播放、卫星导航、车载蓝牙/电话、收音机、空调（标配自动分区空调）、音响、手机应用程序（已选装）、车辆设置等功能。
很多人说小牛的动力“万年不变”，这么说也没毛病。从2008款的Gallardo LP560-4开始，小牛就是5.2 V10自然吸气的动力配置。当然，无论是账面数据还是技术标准、燃油经济性都在持续优化提升。在这台后驱敞篷小牛上的马力是610匹，最大扭矩560牛米，变速箱是7挡湿式双离合，后轮驱动，这些跟硬顶版本都是一样的。0-100km/h加速3.5秒，比硬顶版本慢了0.2秒。这也是正常的，同样的动力配置，大部分跑车的敞篷版本都要比硬顶慢一点点。性能层面对比法拉利F8 Spider确实有差距，但考虑到这两个车实际提车差了100多W，也可以理解了。