从车身尺寸来看，海豹的长宽高轴距分别是4800mm、1875mm、1460mm、2920mm，但因为其是基于比亚迪全新的纯电动后驱平台打造，所以轴距尺寸达到了中大型轿车的级别，车内空间更大。
一番试驾下来，海豹相比于同级别竞争对手，有2个明显优势。
第一，它是一款偏向于后驱为主的的操控性车型。
活动现场布置了小型金卡纳赛道，其中有绕桩、麋鹿测试、绕8字等项目。驾驶海豹4驱顶配车型，在突破抓地力极限时，尾部会更加灵活的滑动，让车子更愿意专向，甚至是转向过度，有点像宝马3系。
小鹏P7i是偏向于推头的设定，特斯拉Model更加偏向于抓地，驾驶乐趣比较少。
当然，比亚迪海豹搭配了iTAC智能扭矩控制系统，能够控制在极限驾驶突破抓地力时的车身摆动幅度，将驾驶乐趣控制在安全的范畴之内。
第二个优势是后排乘坐体验更好。
相比特斯拉Model 3，海豹的后排座椅更加柔软，坐垫又厚又大，像凯美瑞类似的家轿取向，后排的悬架调校也明显偏向于舒适。
相比于小鹏P7i，海豹是首次搭载CTB电池车身一体化技术的车型，电池集成度高，极少侵占乘坐空间，乘客的头部空间更加宽裕。