作为全系的顶配车型，宝马3系 330i M运动曜夜套装在配置方面的表现还是不错的，360度全景影像、自动泊车入位、循迹倒车、HUD抬头显示、无线CarPlay、哈曼卡顿音响等配置都很实用，并且也体现出了高级感，美中不足的是比如座椅加热、方向盘加热、自适应巡航等功能并不是标配，还需要额外付费选装。
豪华舒适性配置表现（3分，满分5分）
虽然前排座椅的造型看上去比较运动，但实际乘坐感受还是缺少了一些包裹性，座椅的填充物并不硬，表面采用了合成仿皮材质进行包覆，触感虽然没有真皮那么细腻但也不会表现出廉价感，总体而言前排座椅还是以舒适性为主。
前排座椅舒适性（4分，满分5分）
前排乘坐空间表现（3分，满分5分）
其实后排座椅的舒适性并不差，座垫的长度以及靠背的角度都还挺舒服的，只不过空间方面确实又些局促，但其实对于日常偶尔的乘坐也完全能够应付了，但四人出行还好，如果是五个人那么后排中间位置的乘客可够难受的。
后排座椅舒适性（3分，满分5分）
后排乘坐空间表现（2分，满分5分）
16扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响是宝马3系 330i M运动曜夜套装的标配，并不需要额外的选装这一点表现的不错，并且车内实际听觉效果也很不错。
听觉、嗅觉等感官豪华表现（3分，满分5分）
客观硬件配置豪华表现最终得分：59分（总分100分），相比主观感受豪华表现，此项目更加硬核，针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价，与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。
宝马3系 330i M运动曜夜套装在该项目的得分为：30分（此项满分为40分）
12.3英寸+14.9英寸一体式屏幕，搭配上最新的iDrive 8车机系统，同时还有HUD抬头显示功能，因此新款宝马3系的内饰科技感营造的很足，这一点可不比竞争对手们差，甚至在操作感受方面还有些优势，不得不说新款宝马3系在智能化方面的提升非常成功。
科技配置与氛围表现（4分，满分5分）
仪表、HUD抬头显示等功能（4分，满分5分）
BMW iDrive 8.0智能人机交互系统凭借以驾驶者为中心的设计和更智能的互联功能为用户提供更简便、易用、安全的用车体验。4G车联网也并不是摆设，车机系统同加入了很多通过联网带来的实用小程序，其中就包括车载微信等等，进一步提升了便利性。
中控屏幕形式与功能（5分，满分5分）
智能车联网（4分，满分5分）
语音控制丰富程度（3分，满分5分）
该车依旧支持BMW数字钥匙，包含NFC数字钥匙卡和智能手机中的数字车钥匙。其中，数字车钥匙是安装在智能手机中的APP。通过它可以方便安全地解锁、锁止或启动车辆。
钥匙、手机远程控制（3分，满分5分）
在智能安全配置方面，该车配备了360度全景影像、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警功能，但是像并线辅助、车道偏离预警以及道路交通标识识别则是需要选装的。
智能辅助驾驶（4分，满分5分）
被动安全配置（3分，满分5分）
宝马3系 330i M运动曜夜套装在该项目的得分为：20分（此项满分为30分）
宝马3系 330i最大的亮点自然也是这套高功率的动力总成，2.0T发动机型号为B48B20G，最大功率180kW，峰值扭矩400N·m，传动系统依旧为8挡手自一体变速箱，采用前置后驱的驱动方式。底盘方面前悬架为双球节麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
动力总成（4分，满分5分）
底盘悬架类型及功能（3分，满分5分）
驱动形式（3分，满分5分）
其实180kW以及400牛·米的账面数据如今可不算亮眼了，但还是那句话，出色的匹配调校以及高效的输出能力决定了它的最终表现。中低速的动力输出可以用迅猛来形容，当然也谈不上多么暴力，它并不像高性能钢炮那么迅猛激进，但比起同级别中型轿车的那些对手，还是带有明显的运动基因的。
动态驾驶感受（4分，满分5分）
较软的悬架设定让这一代宝马3系饱受质疑，确实在连续变线或高速过弯时能够感受到明显的车身晃动，重心的转移也不再干脆利落，但是车头的指向性和可控性并没有下降，可以这么说，在日常的城市道路驾驶，它依旧灵活敏捷，同时还兼顾了舒适性。
动态乘坐舒适性感受（3分，满分5分）
几天的评测试驾中这台宝马3系 330i的表显油耗始终保持在9L/100km左右，对于这样的动力性能来说这个油耗表现还是可以让人接受的，毕竟该车目前并没有搭载48V轻混系统等新能源技术，未来还有提升的空间。
能耗表现（3分，满分5分）
宝马3系 330i M运动曜夜套装在该项目的得分为：6分（此项满分为20分）
个性化和定制服务方面并不是宝马3系的强项，毕竟定位摆在那里，很难提供更丰富的服务，选装配置方面倒是比较丰富，但通过4S店得知想要按照自己喜欢的配置进行选装，可能定车周期会很长，急性子的朋友们可能真等不了。
外观个性化表现（2分，满分5分）
内饰个性化表现（1分，满分5分）
选装配置是否丰富（3分，满分5分）