在夹缝中生存的雪佛兰自然也不可能独善其身，并推出了最高7万的优惠补贴政策。其中，中大型SUV开拓者的补贴最高，为7万元，入门车型享受补贴后仅为15.99万；探界者、迈锐宝XL可享受5万元的补贴，而像是星迈罗、科鲁泽这样的新车则可以享受2.5万的补贴，创酷RS则可享受2万元的补贴。
光从降价力度来讲，雪佛兰也算是非常卖力，毕竟它并不比其他车企降得少，已经到了与国产车肉搏的境地。那这一波降价真的能够拯救雪佛兰的销量吗？我想可能也是力不从心，因为雪佛兰在国内确实沉寂得太久，甚至已经到了不如国产车的地步。
雪佛兰在中国还能撑多久？
要知道，雪佛兰如今在国内就是一个“不降价就会死”的品牌，这也几乎成为了行业共识。而纵观雪佛兰近些年来的发展，也能发现它的降幅普遍很高。以雪佛兰探界者举例，这台车在去年的降价就能达到5、6万元，可这次竟然最高补贴才5万元，这难道不就是变相涨价？而去年才上市的“小黄蜂”星迈罗，如今在市场中的终端优惠更是达到了3万元，降幅比此次补贴还多，一看雪佛兰就没有带着什么诚意而来。