在车辆的被动安全保障系统中，除了车辆结构性的钢材、白车身设计外，其内部的被动安全配置，也是我们不可忽视的一环。而在被动安全配置中，包含了安全带、安全气囊/气帘、ABS防抱死系统、ESP/ESC稳定系统等。那么，在购车的时候，应该如何选择这些被动安全配置呢？
首先，安全气囊可以说是最重要的一个环节。
气囊嘛，自然是越多越好。所以我建议，在同样的预算下，应该优先考虑气囊更多的车型配置。比如同一款车，在10万元的售价之下有两种配置：一个配置版本是六气囊，但是没有车联网功能；而另一个配置是四气囊，但是有车联网功能。此时，建议大家选六气囊的版本，因为气囊这一配置，大概率是大家一直都看不见的，但在危急关头，却能保命的。
另外，一辆车有了安全气囊，并不是就万事大吉了。在驾驶和乘坐车辆的时候，不论前后排的哪一个位置，都应该正确地系好安全带，特别是后排！至于原因，大家可以去搜索一下后排不系安全带，在发生事故时把前排乘客挤压成重伤，甚至是后排乘客直接飞出去的例子……
最后，在被动安全配置中，还有ABS、ESP这样的电子安全功能。
ABS不用多说，现在都是强制配备的，它可以在急刹车的时候，防止车轮抱死，让驾驶者仍然可以对车辆进行转向的操控。
而ESP等稳定系统，可以分配扭矩，避免车辆因为驱动轮扭矩输出过大而导致的失去抓地力的现象。需要注意的是，ESP这个配置虽好，但却不是万能的。例如在雨天，如果驾驶者大幅度转向，车轮仍然会失去抓地力，造成甩尾、推头等问题，仍然需要驾驶者在驾驶的过程中多多注意。
方法四：从主动安全性层面出发聊配置
随着智能科技的不断进步，越来越多的新车，开始配备包含AEB主动刹车、BMS盲区监测、LKA车道偏离辅助等功能在内的主动安全系统。在购车时，面对这些眼花缭乱的配置，消费者该怎么选？
首先，这些主动安全配置，依然是越多越好。
但是在这些配置中，我们也得分一个先后缓急。
AEB主动刹车/前方碰撞预警功能，是优先级最高的一类。这一功能可以对前方车辆、行人进行判断，在快要发生碰撞的时候及时提醒驾驶者，并且有的车型还可以主动介入，避免事故发生。所以，这一功能，是相当有用的。
而盲区监测功能，则可以帮助驾驶者监测侧后方盲区内的车辆，在高速变道等场景下，为驾驶者提供一个辅助性的参考；至于车道偏离预警和车道保持功能，对安全性的辅助意义并不是特别地大，它主要是为驾驶者在长时间高速行驶时起到一个辅助作用，避免因为走神而导致的车道位置偏离。
另外，现在很多新车，也提供了倒车车侧盲区预警、开门提醒等主动安全功能。
这些功能主要是在低速场景下，为车内的驾驶者和乘客提供辅助作用，属于是锦上添花的一些配置，如果消费者预算比较充足的话，也可以考虑这些配置。
方法五：这些细节处的安全性，也不能忽视掉
不少朋友在购车的时候，前面提到的安全元素都不会忽略，但是一些细节的地方，就不是那么在意了。接下来，我们最后再来看一看，车辆还有哪些细节的安全性，是值得我们注意的。
首先，便是人机工程学的设计。
现在越来越多的车，为了追求科技感，都采用了全触控液晶屏、无按键化的内饰设计。其实对于老一些的驾驶者来说，这样的设计并不是很实用，也不是太安全。
例如在驾驶途中，需要控制空调、风挡除雾等功能，大部分驾驶者，都习惯用按键进行盲操作。
此时，通过触控操作的话，难免会分神，影响驾驶安全。
另外，如果使用语音控制的话，一些车型的语音识别率不够高，驾驶者还是要通过屏幕进行操作，而这时候也难免影响驾驶。
所以在购车的时候，内饰的科技感氛围固然重要，但是我们也要考虑到操作的便利性，必要的实体按键还是要考虑的。
除了人机工程需要考虑到之外，车辆配备的轮胎也需要大家注意一下。
一些车企，虽然会给很好的主被动安全配置和高强度的材料，但是为了节省成本，往往会在原厂轮胎这些地方做减法。在购车时，大家多关注关注原厂轮胎的速度级别、耐磨指数和牵引性能指数。
一般来说，一台合格的家用车，牵引性能需要达到A或者AA的等级，这样才能有效避免打滑的问题。如果原装轮胎各项指标都比较差的话，那么建议在买车后，尽早更换等级更高一些的轮胎。
结束语
整体来说，判断汽车的安全性，是比较复杂的。在本期，我们针对汽车的碰撞测试成绩、钢材用料水平、主被动安全配置等方面，进行了比较详细的阐述，也相信大家在购车的时候，心中也大概有个底了。