在滤震性上，飞凡F7首先从轮子上开始下功夫，通过轮胎、轮毂到簧下部分的轻量化设计、减震器内部弹簧的优化、车身材质强化，到巴赫人体工学座椅等，小到一个衬套都不放过，将车辆在行驶时产生的震动、共振、余振在传递到车内之前，最大程度上“消灭”掉，最终得到了95%的隔振率。
其次就是NVH静谧性的优化，车辆行驶时，风噪和路噪和电机运行的声音是车辆噪音的3大罪魁祸首。
飞凡F7这边利用全新瞬态仿真技术和全尺寸声学仓技术，并对电机进行了针对性的优化。再加上全车10块静音玻璃和大量的吸音材料的配合，使飞凡F7的车内语音清晰度高达85%，堪比奔驰S级。
当然，我最喜欢的还是飞凡F7针对国人专门打造的巴赫座椅。
据称这套座椅的设计，经历了3000+人次的采样，通过比对中国人与欧美人在上下肢比例等体格特征上显著差异，以及近三十年来中国人身高体重等特征的显著变化。专门针对国人久坐的问题，给出了对“腰部友好”，坐垫接触面积更大的解决方案。