但是,在汽车电驱化之后,动力源变成了电动机,仅需前后两个电机就能轻易实现汽车的电四驱,让动力的输出不局限于某一轴,实现更好的性能释放,减少因扭矩过大、动力过剩而出现打滑的情况。并且可以实现双轴能量回收/单轴能量回收,增加续航。
在不增加太多成本的前提下,四驱能够让车辆的操控性、通过性、安全性等有显著提升,远不是电子设备能够替代的,何乐而不为呢?
最关键的是,长城新能源的这套Hi4四驱电混系统将首搭在主打亲民定位的哈弗品牌车型,以引领者的姿态,让车市竞争升级“全民四驱时代”,可见其魄力所在。
如果说特斯拉是大多数人对电动车最初印象的传播者,比亚迪是以“油电同价”推动新能源车口碑的普及者,那么长城新能源就是以“两驱价格、四驱体验”推动全民四驱时代的引领者,为消费者带来更具有想象力和期待的新能源产品。
生态:构建体系与全价值链的力量
强大的汽车工业始终是一个制造业强国的底层支柱。二十年间,市场的变换、政策的布局和无数企业的起落浮沉,最终在新能源汽车时代,为中国换来了坐上牌桌的机会。
一个简单的事实是,新一轮汽车产业变革,绝对不是在能量源方面的简单切换,而是需要同时满足新能源和智能化两大需求,如果还是以传统制造业的思维去积累,那么不可能成为真正的科技生态型企业。
长城显然早就看到了这一点。
时至今日,长城已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局,打造以整车为核心,全面布局新能源、智能化等相关技术产业,实现多物种相互作用,并持续进化的“森林生态”,成为目前中国唯一、世界唯二,完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。