帕萨特330TSI搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱（和380TSI同款）。这套动力总成是大众的拳头产品，动力储备强，动力输出平顺，而且还比较省油。我同事买的就是帕萨特星空豪华版，综合油耗7.3L/100km左右，跑高速，油耗绝不会破7。
从实际的驾驶感受来看，帕萨特的转向很轻，但车头指向反应却很快。2.0T发动机再起步和中低速加速能力强，随着转速升高，能明显感受到动力量在源源不断地输出。在驾驶模式上，帕萨特比较克制，日常只有D挡走天下。但好在它能屈能伸，既能让你舒舒服服地巡航，也能在S挡时给你带来驾驶激情。毕竟大众的底盘还是很能打的。
凯美瑞混动配备2.5L自然吸气发动机+电机的组合，看似排量更大，但发动机最大马力只有178匹，最大扭矩221牛米，就算加上88kW的电机，动力依然主打一个温柔。
说一个最直观的感受，凯美瑞混动的提速没有帕萨特来得猛，尤其是中后段加速很疲。此外，当发动机介入混动系统工作时，能明显感受到发动机的振动，有电的时候，这车开起来很安静，没电时很闹心。
凯美瑞这套混动系统也有优点，多数情况下，动力输出连贯顺滑，电机加入后，弥补了低扭的不足。另外，它是混动车型，综合油耗在6.5L/100km左右，略低于油耗比帕萨，但高速油耗与帕萨特相差无几。
续航方面，凯美瑞混动因为混动系统的加持，其高速续航在900+公里，帕萨特虽然是油车，但它配备的68.5升大油箱属同级之最，高速续航同样能达到900公里左右。
最后说说
通过对比，我们可以得出一个结论，凯美瑞混动的最大优势就在于省油，只可惜，就这一项也没有拉开与帕萨特的差距。而帕萨特就像“木桶车型”，空间、配置、动力、驾驶、油耗几乎没有短板，价格还比凯美瑞混动便宜1万多。所以，两款车中如果再精选，帕萨特肯定排首位。