国产Bronco车身尺寸分别为4800/1990/1835 mm，轴距2950mm，值得注意点是，海外版的轴距是2.85米，国产版直接拉长10厘米，车内空间应该有较大改善。发动机匹配的是一款2.3T的发动机，其功率为202kW。国产版车型功率相比海外版也有小幅度的提升。
海外版Bronco基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造，配备独立前悬挂，硬派的整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆。国产Bronco大概率也会采用相同配置，能够带来更高强度以及越野时的控制能力。
国产品牌各有优势，只有牧马人受伤
由于Bronco和坦克300在车型设计和定位方面有些相似，国产Bronco申报信息流出后，不少消费者便将两车进行比较，似乎Bronco大有取代坦克300的势头。不过，别过早下结论，先看看两车在参数上的差异。
首先从车身大小来看国产Bronco定位于中型SUV，坦克300定位于紧凑型SUV，后者的长宽高均比前者小一些。从动力方面来看，坦克300采用2.0T发动机，最大功率为167kW，略低于国产Bronco的202kW。
虽然国产Bronco还没有定价信息，不过有经销商相关人员透露，未来国产Bronco价格可能会定在30万-50万元。反观坦克300，其2024款售价为19.98万-22.68万元。
综合来看，国产Bronco整体定位会略高于坦克300，这样的定位也能够在终端市场形成错位竞争，希望强大的性能去吸引消费者。这样的策略也正和福特在华战略不谋而合，用 “野” 来对抗卷。
虽然坦克300算不上国产Bronco的同级对手，但是另外一款国产硬派越野方程豹豹5似乎可以和Bronco同级竞争。
二者在车型大小和价位方面更为相似。不过二者的差异也极为明显，豹5是增程式车型，而Bronco是内燃机车型。不过，对于消费者来说，都是可以“加油”的车，从某种层面上来看，也可以作为同级别对手。
动力方面，豹5显然更胜一筹，其电动机功率达到了485kW，远超Bronco。油耗方面，豹5也有天然优势，其NEDC百公里馈电油耗可实现低至7.8升。