在这里，我们先后在高温下对车辆进行了动力性能、充电、空调降温、纯电续航、空气质量以及亏电油耗测试。
作为一枚身经百战的老司机，在选择购入启辰大V DD-i插混这款车的时候，优先考虑了它的动力性能。这款车采用了1.5T十佳发动机配合高集成电驱组成的插混系统，最大功率达到270kW（发动机最大功率120kW+电动机最大功率150kW），官方标称百公里加速仅需7.8s，动力十足。
有试验证明，当外界气温从15℃上升到40℃的时候，发动机的功率会相应地下降6%-8%，进而影响汽车的加速性能。
然而，在进行首项加速性能测试的时候，吐鲁番地面温度高达48℃，在该套动力系统的加持下，启辰大V DD-i插混跑出了百公里加速8.0s的成绩，对比官方数据几乎无衰减，足以证明该套系统的耐热性，无论温度多高，依然快人一步。
而在纯电续航方面，我们选择在车辆暴晒2小时后满电出发，选择了一条路况还算不错的铺装道路，采用了纯电优先模式，全程打开空调，行驶速度保持在70-90km/h左右，最终实测纯电续航为80km。
要知道，一般情况下，纯电汽车的续航都会打八折，启辰大V DD-i插混能在高温下跑出72%的纯电续航达成率，已相当不错，在正常区域下行驶会提高一些，只用充1-2次电，就能低成本满足短距离范围内的一周通勤。
作为主打“省”的插混车型，油耗是绕不开的话题，实测结果显示，在40℃高温下暴晒4小时，这款车的百公里油耗为6.7L，和吉利银河不相上下，比起宋Pro DM-i和哈弗枭龙MAX则属于完胜。不止价格优惠，日常用车依旧省。
而且，我更直观地感受到，不同于一般处于亏电即性能打折的插混车型，即便在亏电的状态下，这款车的性能表现与满电状态几乎无差异，动力输出依旧迅猛，超车无压力。
充电方面，由于动力电池的化学活性受温度的影响较大，因此高温环境会降低充电速度。而根据我们的实测结果显示，在室外静止暴晒数小时后，启辰大V DD-i插混从15%充电到100%需要55分钟，从15%充电到88%需要45分钟，其充电效能几乎不受影响。如果在普通区域，一顿饭的时间，就能让用户重新满电出发。
有车一族的至暗时刻，莫过于在夏天坐上一辆熄火并在烈日下停放数小时的车，所以汽车的空调降温性能也至关重要。
在进行这项测试的时候，室外温度约40℃，车内温度则高达52℃，打开空调，只花费10分钟，车内便成功降温20℃，绝对性秒杀银河L7和哈弗枭龙MAX，名副其实的“高温搭子”。
据相关调查数据显示，在35℃以上的高温状态下，车内总体挥发性有机化合物（TVOC）较常温下的相对倍数普遍集中在2.15~6.47倍，大部分车辆的乙醛散发量是常温下的1.6~5.3倍，甲醛散发量更是达到常温下的4.4~11倍之巨，堪比“毒气室”，所以夏季高温对整车的环保型提出了高要求。
在该项测试中，启辰大V DD-i插混经过4小时暴晒后打开空调，其实测甲醛含量为0.07mg/m³，其空气质量比其余三款竞品车型都要好一些。一脉相承于日产的匠心品质，将更好地为用户的健康保驾护航。
作为启辰大V DD-i插混的准车主，这次吐鲁番实测，再次刷新了我们对这款车的印象。在高温的情况下，这款车的动力性能、续航以及油耗等，均没有受到太大的影响。得益于DD-i插混这套系统，整车性能几乎不受高温等极端天气的影响，能自如应对复杂环境，十分可靠。
总体而言，启辰大V DD-i插混的几项高温测试结果让人惊喜，却又在意料之中。
惊喜的是，不仅“烤”出好成绩，还“烤”出不输甚至胜过当红的混动四小龙的好成绩；意料之中的是，启辰大V DD-i插混的技术，有着大厂底蕴，是东风日产多年来电动汽车技术的大成之作，故对车辆的耐高温测试结果虽然惊喜，却并不太意外。
而通过启辰大V DD-i插混的可“烤”实力，我们也看到启辰品牌作为东风日产新能源转型的“先行军”，其转型步伐十分迅速。
今年是启辰成立的13周年，十余年来启辰坚持将品质作为发展的基石，把消费者的需求当成前进的动力，在技术日产的加持下打造了数款明星车型，更利用自身的体制优势进行本土化探索，实现本土化技术研发，助力东风日产构建自主造血能力，强化东风日产全价值体系力。