但有时再多的长篇大论，也抵不过眼见为实的震撼人心。碰撞最能体现车辆安全性了吧，行，那咱废话不多说，碰撞来一波。近日极狐阿尔法T和特斯拉Model Y就进行了真刀真枪的“近身肉搏”，通过多项对撞结果对比显示，极狐阿尔法T无论是外部车身损害表现，还是经拆解后电池包等损害表现，均优于特斯拉Model Y。
同样是30万级的豪华纯电SUV，差距咋就这么明显呢？带着这样的好奇，咱们就来解读一下，在撞赢特斯拉Model Y的背后，极狐阿尔法T到底有着怎样的真本事。
价格差不多，极狐阿尔法T安全性更高
解读之前，咱们先简单回顾一下对撞结果。肉眼可见之处，Model Y纵梁损伤明显，A柱、B柱出现明显变形，且有着大幅度溃缩。进一步拆解后，发现Model Y还受了“内伤”，不仅电池包受损，就连电池冷却液管道也发生损坏，很有可能导致热失控、起火等更严重的问题。
而极狐阿尔法T的情况就要好得多，纵梁保护相对完好，无大规模溃缩，主驾假人身体各部位均得到了接近满分的保护，碰撞后车门可以轻松开启；同时电池包和相应管路也都几乎保持了完好的状态。这就不用我再说什么了吧，结果已经非常明显，相比特斯拉Model Y，极狐阿尔法T拥有更高的安全性。
不过客观地说，虽然两车在损伤程度上存在不小的差异，但并不是说谁好谁坏，而是一个好，另一个更好的区别。单看Model Y，其实它对于车内成员的保护还是到位的，这在假人伤害值上得到了证明，头部、颈部、腿部均为满分，只是胸部得分低于阿尔法T。
但就怕货比货，在极狐阿尔法T这个高分选手面前，Model Y也只能甘败下风了。其实这就反映出两个品牌造车理念的不同，Model Y明显是“应试型选手”，能顺利通过碰撞测试就行。而极狐则是追求极致的“学霸”，它的目标不是及格线，而是更难达到的满分。
结构更合理，用料更扎实，极狐阿尔法T够实在
安全没有捷径可走，就是得舍得下本，但这在商品化程度越来越高的时代是很难做到的，而极狐就是这样的“实在人”。
汽车安全性是一门极为复杂的学问，技术发展到现在，早年间“越厚越重越安全”的理念早就不适用了。如今是要用更合理的车身结构，以及更科学的材料搭配，来实现更坚固的车身。这一点上，大家都是英雄所见略同。
因此我们会发现，极狐阿尔法T和特斯拉Model Y，都采用了钢铝混合结构的车身。这种结构的好处是，将铝合金材质的高效吸能与坚硬高强度热成型钢相结合，二者可更好地发挥各自功效，带来更好的保护能力，保证高强度的同时，还能很好地控制住车身重量，这对于新能源车尤其重要。
既然大体结构一样，可为何二者碰撞后，会产生较大差异呢？一边是几乎没有明显变形的坚如磐石，一边却是有些不堪重负，多处发生形变。这就回到了本章节一开始我所说的，就看是不是舍得下本了，这个下本不只是用料足，还要在车身结构上下功夫。
车身并不是越硬越好，要合理设置吸能区，吸能区的作用就是在发生碰撞时吸收和减弱撞击的能量，使车内乘员受到的冲击更小，因此吸能区要具有更好的溃缩吸能效果。就拿此次对撞的两车来说，Model Y在吸能区采用钢铝混合防撞梁，而阿尔法T在前后碰撞变形区域，如防撞梁、吸能盒、纵梁等处，采用吸能效率较高的铝合金材料，溃缩吸能效果更好。