目前，长城形成了技术—平台—产品三位一体的森林生态体系圈。毫末智行、仙林智能、嘉峪智能、诺博科技，为长城的智能驾驶、智慧座舱软硬件开发提供技术储备，形成“智慧、智联、智驾”平台咖啡智能。蜂巢能源、末势能源、蜂巢易创，为长城的动力电池、电芯、光伏储能、燃料电池打好技术基础，形成适配燃油、混动、纯电动、氢燃料多动力的柠檬平台。诺博科技、精工汽车，为长城打造了全球智能越野底盘架构坦克平台。以技术、平台为基石，长城五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、长城炮、坦克的产品开发实现了真正的全域技术自主可控。
在这样的背景下，长城正式开启了应对新旧时代更替的“技术平权”之战，以技术提升价值、满足用户需求，不打价格战、为技术正名。用穆峰的话总结：“坚持在主品类、主价格、主级别、主风格行道进行竞争。让良心造车回归本质、让诚信造车回归本质、让核心技术引领造车回归本质、让科技实现平权。”
Hi4引领双电机电四驱时代
而全新Hi4混动技术成为这一“技术平权”的利器。作为长城下一代新能源产品的技术核心，Hi4将带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。”
2023年，比亚迪推出了轮边四电机支撑的易四方平台，而长城Hi4就是比亚迪易四方的平替版本。
不同于比亚迪易四方轮边四电机模式下的四驱，长城Hi4实现了两电机下的智能四驱。全新Hi4包含两套电机动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。前驱动模块总成传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有接近的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。
这意味着，通过双电机的匹配协同，长城依靠智慧底盘的高精度控制，实现了四轮端四驱的掌控。而这是在不提高成本的前提之下完成的，这意味着Hi技术支撑下的长城产品将依然卖双电机驱动车型的价格。但用户可以体验到四驱模式下带来的安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上的全面升级。