2023年3月13日，保时捷全球2023年线上新闻发布会准时启动，在双e战略的驱动下，保时捷纯电车型销量占比达11%，2022年销售回报率提升至18%。麦思格表示2023年保时捷销售回报率将提升至20%以上。
在此次发布会上，保时捷发布数据表示，在艰难的2022年保时捷依旧强势突围。2022年全年全球交付新车达到309884辆，超过30万辆，同比增长2.6%。营业收入达376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润为68亿欧元，同比增长27.4%。销售回报率为18%，同比增长2%。净现金流达到39亿欧元，同比增长5.4%。而中国依旧是保时捷最大的单一市场，这一佳绩已续蝉联八年之久。
其中，保时捷卡宴Cayene销量接近9.6万辆，同比增长15%；Panamera销量超过3.4万辆，同比增长13%；911销量超过4万辆，同比增长5%。并且，就在2023年内，保时捷将迎来史上最全面的升级。插电式混合动力衍生车型，也将一同推出。不仅拥有更新的底盘系统，还将能适应更多驾驶场景，将公路性能、长途舒适性和越野能力，提升至新的平衡点，且插混版本续航里程将会更可靠。
此外，电气化战略同样是保时捷重要的方向之一。Taycan是保时捷目前在售的唯一纯电动车型，凭借不俗的性能以及驾控表现，收获无数用户和粉丝。基于此，保时捷还将坚定的推行电气化战略（双e战略，e-mobility及e-Fuels）。纯电Macan已经曝光，该车将在2024年开始交付，不过发布会上并未公布该车具体的上市时间。
同时，保时捷将逐步推出新的纯电动车型，最让人期待的自然是718纯电版了，官方虽未表明准确时间，但相信不会太久。并且，保时捷卡宴Cayene也将会推出纯电版，相信凭借全面的性能，该车依旧会是保时捷最畅销的车型。保时捷明确表示，第四代SUV将深化品牌目标，力争在2030年，旗下纯电动车型布局占比达到80%以上，即我们目前已知的车型都将会衍生出纯电版本。并且，还将会推出一款基于SSP平台搭载的新的纯电SUV系列，定位在卡宴Cayene之上。