和燃油车的碰撞实验不一样，两款电动车的对撞我们除了聚焦车身损害和假人损伤情况之外，电池包安全同样值得关注，毕竟现实当中纯电车碰撞后自燃的事故不在少数。在拆解了两辆碰撞后的车辆之后，可以看到特斯拉Model Y电池包前端、上盖侧边都发生了明显的凹陷与变形，同时力量还一直传递到了右侧与后侧，所以副驾侧的电池包也出现了变形。更值得关注的是，虽然这次碰撞后Model Y没有出现热失控和起火，但是其电池冷却液管道却被撞断，很难保证碰撞再激烈一些电池不发生热失控。
除此之外，特斯拉的电池冷却液的循环管路位置也被长时间诟病，就在前轮包后面、挡泥板处，且仅包了一层薄塑料板，发生事故时很容易就把管路顶破，不及时发现电池组就报废了，还有可能需要自行承担高达十来万的维修费用。
相比之下，阿尔法T在碰撞过后的电池包十分完好，前端也并未发生变形和凹陷。同时，极狐的电池冷却液管道也隐藏的很好，一般事故不会伤害到它，自然更能应对热失控。阿尔法T的电池包被保护得很好，不仅得益于其前端更强的结构，其侧面的高强钢门槛梁以及铝制吸能盒也能更大限度地保证电池包的安全。
事实上，极狐深知消费者对于电池安全的焦虑，所以阿尔法T在电池安全方面也下足了功夫。在平台方面，其脱胎于北汽蓝谷与麦格纳联手打造的纯电专属豪华平台BE21，提供了专属的电池安全保护。该平台的pack设计提供了机械仿真、热仿真、性能仿真，全场景保障电池系统的全生命周期安全。在框架强度方面，车型采用的高强6系铝合金型材以及“龙骨”框架式的下箱体，都能够有效提升电池包的机械强度，提供更高的抗弯、抗扭性。
全面主动安全配置，自在出行更安心当然，被动安全是碰撞取胜的关键，而在智能化时代，主动安全配置在实际驾驶场景中的保护也能发挥重要作用。特斯拉的智能驾驶在行业当中的影响力相信不必多言，不过极狐阿尔法T实际上也不输特斯拉。
阿尔法T采用了比肩特斯拉的α-Pilot智慧驾驶。硬件部分，该方案拥有1个域控制器、1个200万超高像素多功能摄像头、4个环视摄像头，5个毫米波雷达以及12颗超声波传感器。其中，阿尔法T所搭载的第五代毫米波雷达探测距离高达210米。在硬件的加持下，车辆不仅可以轻松实现自动跟车、换道避险、前向紧急避撞等功能，还能做到前/后向横穿预警功能，可以帮助驾驶员发现前后方“鬼探头”，从而及时作出反应，而这项功能是特斯拉都不具备的。
另外值得一提的是，相比于普通的L2级智能驾驶辅助，阿尔法T的ICA集成式巡航系统可以实现自动变道功能。简单来说，就是当我们在高速上以60-130km/h 时速行驶时，只要打转向灯，系统就会自动判断周围的环境是否适合变道，如果可以，经驾驶员确认后，车辆就可以自动完成变道，不仅更轻松方便，也能进一步提高我们在高速巡航时的安全性。
贵言堂都说安全是最大的豪华，这场势均力敌真较量，谁更扛“怼”相信不必多言。在这场较量的背后，是极狐阿尔法T对于安全底线的坚守。特斯拉以标准测试全优为目标，而极狐阿尔法T明显在车身结构材质用料方面有更多的冗余，可以用“堆料”来形容，同时在保护电池安全部分也注入了心血，并配备了智能的主动安全配置，全方位保障用车安全，成为名副其实的“最安全的高端智能电动车”。