作为一座岛城，厦门拥有得天独厚的地理优势，一年四季的花期，一望无际的海天一色。在这里，悠闲的生活节奏成为常态，所有的不开心也能被海风所治愈。前一秒，你刚跨海驶过翔安大桥；下一秒，你便能在沙坡尾感受人间烟火。放慢脚步，身边的一切都值得被细细品味，惬意地驾驶着全新EQS纯电SUV，无疑才是舒适享受海滨公路的最佳方式。
随着电动化时代来临，全新电能的加入改变了人们新的出行方式，毫无延迟的加速让你对性能有了新的认知，更静谧的乘坐体验与智能科技，改变着不一样的出行体验。而如今，汽车早已成为生活中的不可或缺的重要交通工具，紧随智能化的时代潮流，人与车之间有着更紧密的互联，豪华出行的全新体验也经历着新的颠覆过程。
作为平时就以纯电代步的我来说，公路、赛道的驾驶已经不足为奇。但说到越野，似乎你还无法找到哪一款纯电车型会将其视为体验的重点。有意思的是，在全新EQS纯电SUV上市之初，所谓“越野模式”便成为其宣传点亮点，也引来不少人的关注。而对于一款命名中带有“S”字母的三叉星辉车型，你从来无需怀疑它在乘坐舒适性上的表现，但这次，我们不从后排舒适体验说起，先看看它在越野路况下的表现。
在固有认知中，搭载厚重电池组的纯电车型本身就与“越野”毫不相关，尤其是对于一款大型SUV而言则更是如此。我相信，在日常大部分驾驶场景下，你都很少会开着它来一次略有挑战的越野穿行，但全新EQS纯电SUV则通过新增的“越野模式”，渴望开启一段更具挑战的新征程。厦门国际赛车场的这个天然越野场地更偏重越野性能的体验，而非极限性能的测试，通过交叉轴、一定深度的沟壑、回头弯、炮弹坑以及小的驼峰，还是能够对车辆SUV性能进行一定程度的考验。
得益于新增越野模式的加持，让全新EQS纯电SUV面对越野路况有着更强大的“底气”，尽管它的车身长度已经超过5.1米，但有了标配4.5度后轮主动转向功能，有效减少转弯直径，也让它在穿行中显得格外从容自若；甚至你还可以选择最高达10度的后轮主动转向功能，仅为11米的转弯半径让这个“大家伙”在城市中也显得更加灵活。
除此之外，新车还拥有十分强大的越野“先天优势”，车身接近角、离去角分别为18.8度和19.6度，最小离地间隙高达184毫米；选择越野模式时，AIRMATIC空气悬挂还可将车身高度提升25毫米，有效提升越野通过性表现，带来最顶级的电动豪华SUV新体验。
当然，你也可以随时通过仪表或中控屏幕去随时查看车辆的越野状态，不仅提供方向盘角度、轮胎温度或压力，甚至连各个车轮悬挂行程都可以非常直观的了解。再加上针对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，提升车轮的实时扭矩分配与限滑锁止能力，实现迅速脱困。
告别越野路况回到公路，全新EQS纯电SUV更展现其轻松、舒适的一面。作为同级首款正向研发大型豪华纯电SUV，全新EQS纯电SUV诞生于EVA纯电平台，我所驾驶的这辆先锋版车型配备前后永磁同步双电机，提供265千瓦的最大输出功率，最大扭矩更高达800牛∙米，百公里加速时间仅为6.2秒。
标准模式下，开着它真的是非常“惬意”，适度的加速体验与制动响应，配合着可调的动能回收力度，让你在第一次驾驶时不会感到任何“不适”，与燃油车不同，方向盘后面的“拨片”不再是控制挡位的升降，而是动能回收力度的调节，我觉得放在纯电动车型上，这样的设计是非常合理的。
与很多品牌一味追求动能回收效能对于提升续航的作用不同，哪怕是你将全新EQS纯电SUV动能回收力度调到最强，它的制动力表现也算是比较“柔和”，并没有太过于突兀的体验，这显然对于营造更具质感的行驶表现有着积极作用。
同时，自主研发的电池管理系统表现更加高效，而673公里的CLTC工况续航里程也不会让你感到任何“续航焦虑”，配合EQ优化导航更能结合车辆剩余电量智能规划路线并提供充电指引，这无疑是一种对于充电体验上的豪华细节处理。
甚至，这套高德地图导航还深度结合了AR实景穿越导航，不仅可以通过AR-HUD进行显示，也可以通过中控大屏实时查看。
值得一提的是，全新EQS纯电SUV在智能辅助驾驶系统表现上，也延续了品牌一贯的优秀表现。全系标配L2级驾驶辅助系统，带有驾驶领航限距功能、主动式车道保持辅助等常用功能，这套系统的表现属于比较“温和”，系统对于危险情况的介入比较早，加速跟车与制动的力度控制十分平顺，这样设定的好处就是大幅提升驾驶质感，所有的操作都显得不那么“突兀”，给驾驶者更强信心，也为后排乘客带来更舒适乘坐体验。