在3月10日的长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车做出了自己的解答，深度解析了森林生态、Hi4智能四驱电混等一些新体系和新技术，其中最亮眼的当属Hi4智能四驱电混技术。这套混动技术有什么不一样？和普通的电四驱有什么区别？
什么是四驱电混技术Hi4？
长城汽车全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式发布，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。
目前混动市场使用的混动技术，两驱车型，大多数采用p1+p3的结构，绝大多数的电四驱系统一般是采用了p1+p3+p4的结构，P4代表在车辆的后桥上搭载了一个驱动电机。
在Hi4智能四驱发布之前，摩卡DHT-PHEV四驱版是三电机四驱结构，前桥布局TM驱动电机+GM发电机两台电机，后桥布局了一个驱动电机，再加上发动机便组成了一套插混车的电四驱系统。
那么长城汽车新发布的全新智能四驱电混技术Hi4是什么样的呢？
全新Hi4具有三大革新：三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。
全新Hi4落地到产品层面，会有怎么的表现呢？
长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器
从结构上来看，Hi4智能四驱电混技术是首款采用前后轴双电机串并联电四驱的新型结构。
它包括两套动力总成，其中一套是有1.5升自然吸气发动机+70千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机；另一套为1.5升涡轮增压发动机+80千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机。车辆可以实现纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱等高达3擎9模智能动态切换。
这两套动力系统能覆盖A-C级车型，高端技术难以市场下沉?长城汽车表示只要有技术一切不成问题。
长城汽车全新Hi4后驱动模块总成
后驱动模块总成电机功率150kW，电机效率达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。
用通俗的话来讲，Hi4智能四驱电混可真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。长城汽车从用户日常出行场景出发，真正让梦想照进了现实。
iTVC智能扭矩矢量控制系统工作示意
在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成。
iTVC智能扭矩矢量控制系统可以根据地形、车速、加速状态等各方面的因素综合计算，给到车辆一个更加精准的扭矩输出，可以让车辆在行驶中操控性更好、更省油、更安全。
据了解，该技术会首先应用到长城哈弗车型，通过哈弗点燃市场，随后Hi4智能四驱逐步普及到哈弗所有产品，花更少的钱享受更好的体验，指日可待。
写在最后：
全新电四驱Hi4的到来，将会为长城汽车建立一定的技术壁垒期，未来长城旗下的车型将拥有更好的技术特征和标签，也会为消费者们带来更好的驾乘体验。