相对而言，长安CS75PLUS的造型则更为夸张与激进。它的V型大嘴格栅与细长的大灯相融，颇有些国际范儿的味道；车身设计中，CS75PLUS依然保留了撞色装饰条的点缀，以“攻击性”的线条勾勒出了不错的运动感。不过这样的犀利造型如今也并不罕见，在泛年轻化的潮流下，许多新车的造型都多少带点“凶狠”，相反走出了自己国潮范的2023款捷途X70PLUS更显难能可贵。
大空间，满载才更快乐
很多时候用户惯以全家多人、多件行李集体出行，尤其当儿童安全座椅伴随着大件行李，而车舱还满座的情况一同出现时，更让他们对车内空间的需求无以复加。
不过，真正做到了“大有可为”的2023款捷途X70PLUS则专为解决这样的痛点而来。很直观的，CS75PLUS的尺寸在同级中不算小，但2023款捷途X70PLUS却更有优势：其车身长宽高分别为4749*1900*1720mm，还具备2745mm超长轴距，用户不仅可以根据自己的出行需求进行5/7座的组合选择，为全家人带来可以随心舒展身体的空间，也为大量行李的满载提供了天然保证；在出行途中，2023款捷途X70PLUS更没有一处车载空间是多余的，全车设计有33处人性化储物空间，更用隐藏空间及挂钩的设计为实用性加分，一些零零散散却出行必备的小玩意都可以找到合适的位置。此外，2023款捷途X70PLUS还支持后排座椅全平放倒，并具备62英寸的全景天窗，再加上自带的5A级健康座舱带来的舒畅呼吸，分分钟能让“葛优躺”着仰望星空成为一家人最难忘的出游体验。
（2023款捷途X70PLUS）
科技感，才是臻享内涵
如果说颜值和大空间只能衡量一辆车的外在表现，一辆车的智能化水平则彰显出它真正的“精气神”。同为10万+级的国产热车，2023款捷途X70PLUS和CS75PLUS虽然都有着行业领先的智能化水平，但在旅途中却可能带来不一样的体验。
（2023款捷途X70PLUS）
主攻10万+级家用市场的2023款捷途X70PLUS，在智能层面奉行的并非中庸之道，反而在高通骁龙第三代8核芯片与腾讯生态的加持下，为用户带来了越级的智能体验。相比长安CS75PLUS，2023款捷途X70PLUS的车机系统不仅齐聚高德、腾讯、百度三大主流地图，更拥有北斗和GPS双模定位，并支持语音控制和OTA升级，即使来一场说走就走的旅行也能轻松上路，绝不会因为路不熟而犯迷糊。为了提升出行时的乐趣，2023款捷途X70PLUS不仅自带10.25英寸全液晶智能双联屏+华为HiCar，能实现手机与车机的多屏联动，更标配了腾讯生态，覆盖有车载微信、爱趣听、火山车娱、芒果TV等多达30余项生活小场景/小程序，即使人在途中也一样能畅享网联“冲浪”的所有快乐。
值得一提的是，2023款捷途X70PLUS的智能更体现在如何保障更为安全与便利的出行。对比价位相似的2023款捷途X70PLUS 1.6T DCT强者PRO+和长安CS75PLUS第二代1.5T自动尊贵型后可以发现，尽管CS75PLUS已经把这个价位该有的主流主动安全功能给配上了，但2023款捷途X70PLUS却进一步为用户提供有L2级智能辅助驾驶系统，不仅同样拥有疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等功能，更比CS75PLUS多出了并线辅助、车道偏离预警、车侧盲区影像、道路交通标识识别、开门预警等主动规避意外风险的功能，为出门在外的旅人又增添了更多保障。
看性能，激情玩还省心
当然，说到底交通工具才是一辆车的本质，最能打动人心的自然还得是它的性能水平。随着如今自主品牌发动机技术的发展，以及在底盘调教与车辆研发等方面的日益成熟，10万+级别内已经可以找到不少性能不错的选择了。
放到同级的2023款捷途X70PLUS和CS75PLUS身上来看，2023款捷途X70PLUS搭载有1.6T鲲鹏动力发动机，而CS75PLUS则是蓝鲸1.5T发动机，马力和扭矩则各有千秋。在动态表现上，虽然看似CS75PLUS的扭矩更占优势，但2023款捷途X70PLUS却拥有i-HEC智效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应增压技术及降摩擦技术等诸多“黑科技”，不仅让其以37.1%热效率带来了不错的燃油经济性，其最大功率更达到了145kW（最大马力197Ps）。2023款捷途X70PLUS的用户一脚油门下去就能获得很直接的速度反馈，甚至能在加速前段体会到有些弹射的爆发感，实际驾驶中更为线性的驾驶体验，不仅能让他们在城市道路上腾挪得游刃有余，更能轻松征服爬坡越野等用车场景。
（2023款捷途X70PLUS）
在底盘方面，两车均采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架搭配，底盘所呈现的质感绝对超越了10万+级应有的表现。尤其是2023款捷途X70PLUS更为偏向旅途需求的调教，让车辆在快速过弯时会明显感觉侧倾较小，并且有着更为良好的整体车身跟随性。此外，2023款捷途X70PLUS调校良好的避震也能将旅途中大小震动过滤得快速而干净，让震动不会传递到车身内，以免驾乘者在路况不佳时出现“弹跳”的不适感觉。