例如在新能源这方面，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化；围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行的全面布局；新能源产品技术上混动、纯电、氢能三轨并行。
至于智能化，长城汽车的智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力；中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”；辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里的毫末智行等。
更多长城森林生态的相关内容在我们之间的文章《你在种树，我已成林》当中有更为详细的展开，在此就不过多赘述。
第二个干货，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，众所周知长城汽车的产品大多数以SUV车型为主，那么四驱便是这类车型的核心产品点之一，那么在混动时代如何延续这一优势，如何延续长城品牌的价格优势，Hi4是长城汽车给出的新答案。
在这部分内容的介绍当中，长城汽车将会以等价平替两驱产品为目标，这就让消费者对于搭载这套系统的产品价格有了更多的期待，关于这方面的问题在下个月便会有明确的答案，感兴趣的朋友可以关注一下，至于这套系统的具体信息我们放到下个部分展开。
第三点内容和产品、技术的关系不大，主要是长城汽车发起倡议抵制“网络水军”乱象，并开启“1000万悬赏计划”。
以上便是此次干货大会的主要内容，从中可以提炼出一些关键信息，第一点，长城汽车对于自身的信心还是有的，并且认为其构建的生态体系到了发力的时刻；第二点，长城汽车判断未来消费者会关注车辆核心优势的消费观会回归，并且自身有实力推出低价优质的产品与技术。
解决什么问题？
以上三点，对于消费者来说最有价值的信息应该就是全新智能四驱电混技术Hi4的发布。这是能够让消费者直接触及到的全新技术，而且最重要的是，这项技术或许也能够帮助长城汽车走出目前的新能源困局。
从目前新能源市场的表现来说，长城在2022年确实是没有跟上其他品牌的脚步，这其中主要的问题并不是出现在某一个产品上，也不是说出现在某一项技术之上，而是技术、产品、价格三方因素没有打好配合。
从技术上来说，长城的DHT混动技术的发布甚至要早于比亚迪的DM-i，并且这套完整度极高的混动系统在发动机、变速器、电池、电机等领域都具备市场领先的优势，而且在实际体验过后的评价也是好评颇多。