基本是明牌打了，F品牌瞄准40-60万的价格段，直击豪华车的腹地。如果说仰望还要承载品牌图腾的话，F品牌应该会更加“刺刀见红”，是来这个价格段直白地“亮獠牙、啃销量”的。
话说，2022年，「杀疯了」了的比亚迪还有什么不满足？
全年销量破186万辆，远远超出了年初制定的销量目标，甚至还有部分月份销量超过了20万辆。
就连多年蝉联销量榜首的一汽大众，也被比亚迪轻易「斩落马下」。
但即便如此，「销量一哥」依旧很焦虑。
从2020年到2022年上半年，比亚迪的毛利率为19.4%、11.18%、16.3%。这在汽车行业算不错的水平，但并不是最好的水平。
看看特斯拉那头怪兽，毛利率已经跳出了制造业的范畴，绝对羡煞众人。
一家公司要做大做强，要量，更要利。如果说，生意不赚钱，那这家公司也没办法正常的运转下去。
路线A：梳理产业链，降本增效，比亚迪从一开始就是这么做的，电池等关键零部件，均掌握在自己的手中，可以靠规模效应，摊薄成本，提高毛利；
路线B：去更高的价格市场谋销量，高价格意味着高利润，将战火烧到豪华品牌的主阵地，搏一把，说不定“单车变摩托”。