作为首次当选全国人大代表的何小鹏，提出了《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。
（小鹏汽车董事长&CEO 何小鹏）
何小鹏在自动驾驶应用落地的具体层面，提出三点建议：
推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作；
探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系；
推动加快城市高精度地图审核流程，允许地图增量更新集中审核、建立线上备案流程和先用后审机制，允许和鼓励众源方式更新地图。
同样首次当选全国人大代表的广汽集团总经理冯兴亚也提议，智能驾驶汽车立法，统筹各地尽快放开高速路、快速路测试场景，支持试点城市先行先试，并匹配智能驾驶道路测试需要，完善道路测试过程中管理配套要素的建设等。
GeekCar 点评：
自动驾驶相关政策法规的不断完善，是过去几年「两会」的长期议题。几年里关于自动驾驶的提案和议案也从最初的试点、示范区，向如今更大范围的应用变化。
要说如今国内汽车圈里最盼着自动驾驶落地的人，何小鹏绝对排在第一梯队。
在新势力车企中，小鹏是自动驾驶标签最重的一家。去年原本计划上半年 OTA 的城区 NOA，就由于种种原因推迟到年底才在深圳试点。落地计划的推迟，法规层面的不确定性，都或多或少影响了大家买车时选择一款主打智能驾驶功能的产品。
今年，多家品牌城市领航辅助功能落地，法律法规落地的速度也直接决定了高阶领航辅助「进城」的进度。
因此这次何小鹏的三点建议，能看到「自动驾驶」人对于产品落地的迫切需求和要解决的问题。
新能源出海
奇瑞汽车董事长尹同跃提出《加速推进与有关国家开展关税和自贸协议谈判》等建议，建议降低整车进口关税，制定与汽车有关的关税政策，以便争取更加互惠的贸易政策，实现出口关税降低。
（奇瑞汽车董事长尹同跃）
除了整车厂代表，澳区全国人大代表、澳门工商联会会长何敬麟也提出，通过澳门把内地新能源汽车推广销售到葡语系国家，如通过葡萄牙到欧洲，通过巴西到南美洲，通过安哥拉到非洲。
（澳门工商联会会长何敬麟）
GeekCar 点评：
过去一年里，多家自主品牌们都开启了自己的出海之旅，2023 年新能源出海也将成为中国品牌的「主旋律」。作为过去一年里出口量第二的中国车企，奇瑞在新能源出海方面的经验，对于后来者来说更宝贵。
目前，国内车企出口的目标以北欧、东南亚为主。开拓新的市场，不仅能在如今国内增势放缓的情况下贡献销量，也能将中国的智能电动车产业链推向全球化。既然中国的新能源市场增势放缓，那就走出去，那中国的电动车卖到海外去。
数据安全
跨界到汽车行业不久的雷军，在这次两会提交 3 份建议：
《关于推动仿生人形机器人快速发展的建议》；
《关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议》；
《关于大力发展汽车文化，助力从汽车大国走向汽车强国的建议》。
（小米科技创始人）
其中两份都与汽车有关，其中汽车数据安全更是近年来关注的焦点。
雷军建议：
加快制定汽车全生命周期的数据安全标准，指导产业发展；
建立汽车数据安全认证、评价机制；
构建汽车数据共享机制及平台，促进汽车数据共享使用。
类似的，朱华兴代表也提议，建立健全的汽车数据相关法律法规。
冯兴亚则建议，国家对智能驾驶汽车需要收集的场景及地理数据的权限进行适度放开，对不涉及国家安全、国家秘密的普通场景数据允许车企在合规范围内自行收集，国家可以加强相应监管。