对于油电混动这个动力总成的选择，就是让这台车的油耗有所降低。而要说到最开始的鼻祖车型，那就直接去丰田找好了，什么卡罗拉双擎、凯美瑞双擎这些车型就是你能够见到的面世最久的混合动力车型。而Ta们的出现就是为了经济省油。毕竟在Ta们刚刚问世的时候，节能的概念只有省油。后续才有其他国内自主品牌对此的效仿，出现了各种自主研发的油电混合动力。
在工作原理上面，其实说白了就是驱动的方式可以使用油，还能够使用电。怎么来降低油耗呢？就是在车辆启动需要汽车发动机工作的时候，结果人家使用的是电驱动，这样就不会让发动机工作带来大流量的油耗。结果等到你可以平稳高速的行驶时候，就使用传统的发动机了。而Ta的所有工作理念都是来实现省油，不过和插电混动不一样的是Ta不没有充电口，只能是在行走过程当中通过动能回收和发动机能量冗余利用来提供电池充电。所以即便是目前市面上有很多种说法，但是只要是油电混的，结果就是这一个。
因为不能充电，而且还有着传统可以驱动的发动机，所以油电混的车型电池就会小一些，电能公里数也会很少。实际的驱动还是需要发动机的，所以这种车不能上绿牌。Ta和燃油车的对标地方，也只是油耗会稍微低一些而已。
PHEV：插电混动 可纯电可燃油 可上绿牌
既然你已经知道油电混的基础了，那么对于可以充电的油电混，就直接变成了插电混，而Ta们的区别就是，插电混PHEV可以充电，有单独的充电口。如今盛行全球的比亚迪就是靠着插电混动的车型，赚到了自己的全球第一桶金。
和油电混不一样的是，插电混动的车型可以上绿牌，也可以享受免购置税的优惠政策。而Ta的运行其实和油电混动非常类似，只是可以充电所以纯电续航的公里数就多。也就是说城市代步你可以完全使用纯电的风格，这样的话就会更加省钱。而到了长途的时候，Ta还不像纯电车一样要有里程焦虑，属于非常好的产品了吧？
不过万事都是有利有弊，Ta的弊端就是动力总成的构造非常复杂，除了更大的电池之外，Ta还有电控系统和变速箱等等，所以如果日后出现问题，也会牵一发而动全身。还有就是机械机构的面积会更大，所以车内的空间会被进一步压缩。
REEV：增程式 最简单最小巧 车内空间更大
增程式和上面两个不同的是，Ta也是有发动机和电池的，但是Ta的发动机就是用来发电的，所以基本上可以把Ta看成是一个电车。工作原理也很简单，有电池有电机，还有一个增程器，其实就是汽油的发电机。车辆电池电量充足的时候，电池将会驱动电机提供动力，等电池消耗到一定程度的时候，増程器启动，通过烧油给电池充电，直到电量充足。你要是不明白的话，就把车辆比作一个电话，而这个家伙就是一个带了充电宝的电话。
所以Ta的构造非常简单，也是很落后的，基本上没有壁垒，能够做到最小巧的动力结构组成和最大的车内空间。