最常见的案例就是在高速路上或者是城市快速路上，有些车主由于不熟悉路线等原因，错过了出口匝道，有些司机是从快车道直接刹停，想要横穿路面进入匝道，有些是停靠在慢车道，想要倒车回去匝道出口。因而导致后方车辆为了躲避这些违法车辆，而酿成事故，或是造成其他社会车辆发生了事故。很可能违法行驶的车辆并没有被卷入到事故中，但该违法车辆的驾驶员要负事故的全部责任。
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我们再来说说第二个案例，小汽车在驶出小区路口时，刚好遇上了一辆两轮电动车，两车实际没有发生任何碰撞，但是两轮电动车因为被路口突然驶出的小汽车吓着了，导致两轮电动车驾驶员摔倒在地，并且受伤了。然后在事故处理中，两者均要对此事故负责，小汽车被判60%责任，而两轮电动车被判40%责任。
以上两个案例就是比较典型的【无接触事故】，那么无接触事故中责任应该如何判罚呢？首先我们要看事故双方是否存在过错，比如案例1中，因为错过了出口匝道，因而违法行车导致其它社会车辆发生单车或多车交通事故后果的，明显就是因为目标车辆违法行车而造成的后果，因此需要承担事故责任。
除了违法驾驶之外，要看事故双方或多方是否存在不文明驾驶行为，比如：未按规定让行、占道超车、违法停车、乱用远光灯、通过路口没有仔细观察等等，这些也将会是在事故发生之后，用于判断承担责任的原因，不管车辆有没有发生接触，都有可能需要承担相应的事故责任。
当然，根据国内交通责任判罚来说，一般都会认为汽车拥有更好的主动避让性能以及自身安全性比较高，因此当汽车与非机动车或是行人发生交通事故时，汽车驾驶者多少可能都要承担一部分责任，虽然对这样的“潜规则”我个人感觉是非常无奈的，但这也不是我们所能够改变。