在当年（2019年9月25日）上汽通用五菱印尼公司出口泰国的仪式上，时任印尼工业部长Airlangga Hartartoo也盛赞上汽通用印尼工厂发展速度：恭贺上汽通用五菱印尼公司在开业两年后实现整车出口，五菱在印尼的快速发展让政府刮目相看。
上汽通用五菱在印尼树立起了良好的品牌形象。
上汽通用五菱在国内拥有最广泛的用户基础，但也不得不承认国人对它的品牌认知是偏低端品牌的（包括五菱、宝骏和新宝骏）。
不同于国内市场，上汽通用五菱在印尼成功塑造出了品质不输日系车而价格略便宜的中高端品牌形象。
比如五菱Almaz系列，即国内的宝骏530，自2019年印尼市场投产上市以来以其智能互联功能的产品优势迅速点燃了印尼中高端SUV市场的热情，上市当年即成功打入了印尼中高端SUV市场，市场占有率排名第二。
此外，2021年上市的Almaz RS，上市一个月即获得印尼“年度最佳汽车”称号。
与此同时，上汽通用五菱甚至在印尼雅加达建立了五菱品牌中心，这个2021年10月27日开业的五菱品牌中心是五菱在海外的首家品牌中心，也是首家中国汽车品牌在印尼的品牌中心。
这个五菱品牌中心营造的豪华感和尊贵感甚至超过了周边的豪华汽车品牌经销商。
可见，至少在以印尼为代表的东南亚市场，上汽通用五菱还是相当有作为的。
不过，除此之外，上汽通用五菱在其它海外国家和地区也确实差点意思，这是为什么呢？
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两大股东，是优势，也是掣肘
其实，上汽通用五菱并非只进入了东南亚市场，只是在其他市场多以两大股东上汽集团、通用汽车的品牌MG、雪佛兰示人。
其实，在印尼公司之前，上汽通用五菱在海外市场都是以雪佛兰品牌经营。
拥有两个在全球市场有实力的大股东，对于上汽通用五菱的海外业务优劣势同样明显。
优势方面，首先是借助大股东的渠道与品牌，上汽通用五菱的产品得以快速进入全球许多市场。
比如五菱荣光、五菱宏光、宝骏530都以雪佛兰N300、N400、Captiva的身份在南美等市场销售，宝骏530还以MG Hector的身份进入了印度市场。
另外，上汽集团、通用汽车在全球市场的经验对上汽通用五菱也是一笔财富。
劣势方面，上汽通用五菱毕竟更想把五菱品牌推向更多国家和地区，但是五菱进入每一个新市场前，都必须考虑两大股东旗下品牌在当地的战略、定位、竞争状态等。
这，无疑大大增加了五菱品牌进入新市场的难度，减缓了五菱品牌进入新市场的速度。