从谈新能源车色变到全民追捧，这期间好像没有经过太长的时间。在疯狂地技术迭代面前，曾经的不可靠都变成了可靠。比传统燃油车更省、更静、更快成为很多人选择纯电车的理由。
这一切都表现在市占率上，2022年国内新能源车的市占率达到25.6%，尤其是A0级新车市场，大量的市场份额被同级别的新能源车抢走，这也说明有越来越多的人接受新能源车也愿意接纳新能源车。
从五菱宏光MINIEV到五菱缤果
五菱宏光MINIEV，一个家喻户晓的名字。极其亲民的售价让很多囊中羞涩的年轻人也体验了一把拥有新能源车的快乐。200公里左右的续航能力，形似方块般的短小车身，这些都赋予TA不错的城市使用价值。
五菱缤果则像是五菱在新能源汽车领域的一次进阶，这是一台使用纯电平台打造而来的新车，也是一台支持全场景OTA的新车。使用复古造型并有奶咖白、耀夜黑、极光绿以及冰莓粉这种比较讨喜的颜色。
很显然，这是五菱听取了用户想法的结果。在五菱宏光MINIEV时代，就有各路五菱宏光MINIEV车主对其进行外形上的改装。这些博主改装后的成品还是很惊艳的，后来五菱官方干脆举办一次五菱宏光MINIEV展让消费者们一次看个爽。五菱将这种与用户共创的文化称为“潮创文化”并希望有越来越多的车主加入这个队列。
五门、大空间、智能
回到五菱缤果这台车，这是一台五门、大空间、智能的城市纯电代步车。虽然TA的尺寸不大，车身长度只有3950毫米却拥有2560毫米的车身轴距以及后排座椅放倒后形成790L的储物空间，这样的数据可能一些紧凑级车看了都有些尴尬。
再说配置，在五菱缤果身上可以看到内置Ling OS灵犀智能系统的联屏车机、定速巡航、支持6向电动调节的真皮打孔座椅之类的功能。别看五菱缤果的尺寸很小，野心却一点也不小。以五菱缤果的配置，完全可以对紧凑型的纯电代步车构成威胁。
五菱缤果可以看成是五菱品牌的向上之作，五菱希望用户明白五菱不仅拥有五菱宏光MINIEV这类售价亲民的纯电微型车，也有像五菱缤果这样在配置、智能、设计方面很能打的纯电代步车。如果五菱缤果这款产品能在市场上拿到话语权，那说明五菱选择的这条品牌升级之路是可行的。