平时这台车主要是我开着上下班，周末带着孩子一家三口，可能会经常出去走走，省油是前提，舒适性和空间是锦上添花。那么，肯定很多人会特别关心，这台车到底省不省油，具体油耗多少。
我从家到单位的距离大概是12公里左右，典型的早八晚五节奏，堵车是难免的。我定的这台是110km的纯电续航版本。我基本三天充一次，完全可以满足上下班和偶尔其它用车需求了。
这款车设计了三种驾驶模式，纯电、纯电优先和智能混动。比如像上下班中低速行驶时，我一般就是设置成纯电优先模式，大部分时间以电为主，偶尔深踩个油门加速，发动机会介入，超车完全没压力。而在特别堵的时候，我就换成纯电模式，完全不用担心油耗。跑高速的时候，用智能混动，它自己会根据车况、速度、油门深浅来调节发动机何时介入。
以前我会觉得，混动车型跟操控是不沾边的，主要不就是省油吗，但哈弗的DHT给了我不小的惊喜，省油、操控两不误。
而能做到这点，只能是哈弗还是做到了知己知彼的。目前市面上的混动，核心逻辑是省油，兼顾平顺，操控很难兼顾，为什么？通俗点说，一是发动机本身排量小，再者“一档”的换挡模式，限制了其高低速的切换空间。而作为一辆紧凑型SUV，哈弗H6的插混也上了1.5T的发动机，加上两档的换挡模式，类似于更宽范围的变速器，在你想要切到高速时，它也有足够的扭矩来配合完成。整个操控也还是非常平顺的，纯电，油电切换的过程中基本做到了无感。
一个多月下来，我这台车的油耗基本是在4.7L左右，主要也是我比较喜欢轰油门，如果再温柔点开，要比我省些，但是我已经觉得很香了，之前我的那台帕萨特，一周就要300油钱，现在这个哈弗H6插混，一个月500油钱足够了。
中国品牌在配置上相信大家是都没有担心的，相反更关注的是一些细节是否人性化到位，也就是我们常说的NVH性能，包括动态的舒适度和静谧性，负责任的说，哈弗H6每月销量能那么高，是有原因的，在细节打磨上确实已经很全面了。你像车内空间，首先给人的感觉是很高级精致，很多软性的包裹，皮质很细腻。布局也是简单大气，是典型的家庭用车的那种设计。细节上，像隐藏式的出风口、座椅的支撑性、坐姿、储物空间，让你使用过程中，会很舒服，不会有很多新车企那种蹩脚的设计感。还有一点我特别满意的就是空间，虽然是插混车型，又多了一套电池电机系统，但是整个地板并没有抬高，后排地板也没有凸起，空间非常充足。也就是说偶尔带上父母，后排三个人乘坐的情况下，也不会感觉到不舒服，这个非常重要。这一点，你绝的可以相信老牌车企、经典车型的功力，它已经拥有了足够的客户口碑反馈来不断改进这些功能设置。
写在最后
在买哈弗H6之前，我也曾有过这样的想法，要不要买个主流合资品牌，那样会更有面子一些。但是真正选择了，发现适合自己的才是最好的，为了面子牺牲应有的舒适性，为了面子放弃正确，为了面子去背负额外的经济负担，都是不值得的。跟很多朋友偶尔也会聊起买车后的感受，得出的一致结论是，车是第二个亲密的空间，自己的感受最重要。而现在，我是越来越喜欢这台车，省油，丰富的科技和舒适性配置，也带给我很多出行中意想不到的乐趣，我的选择，是对的！