在传统燃油车时代，发动机是内核，汽车设计和发动机的交互深刻且缠绵。发动机要散热、进气，所以设计必须要求有“格栅”；要排气，所以不同形状和布局的“尾喉”被设计出来；车舱内要裹下发动机，才有了引擎盖的造型……
而在电动智能化时代，以电机为驱动形式、智能化为重要交互手段的端口，汽车设计可以有什么样的变革呢？
显然，传统的造型语言无法完全适应新变革。但在过去几年，汽车设计的趋势并没有特别明显的变化，其根本原因在于，一些车型本身是用燃油车的平台进行“油改电”。
然而，随着多家车企电动化平台的诞生，功能的变化导致对造型设计产生了新的需求。比如，电池放在地板下面，地板厚了；前后悬缩短后，轮轴比大了；引擎盖曲面加速，车头变矮了，可能导致尾部变得厚重。
另一方面，智能电动时代到来后，对设计的机械限制变得更少，科技加持变得更多，设计能玩、能发挥的空间更大了。
有人说，对汽车设计师而言，现在是最好的时代，也是最坏的时代。
百年油车的“经典审美标准”，似乎也不再是束缚，现在大家“百花齐放”，但不得不说有些也“玩脱了”。
比如，在燃油车时代，前脸是6个元素的“排列组合”：上进气格栅，下进气格栅，左右上下是前灯和雾灯。前格栅在进气的同时，它也演化成了一个品牌最大的logo。
电动车时代，进气格栅这个前脸设计最中心的要素没了，留给设计师们想象和发挥的空间，大大减少。然而，被去掉的这一部分，恰恰是品牌最大的logo。最大识别性没了，这也是同质化产生的最大的客观原因。