其实越野品牌推出官方改装版已经是非常常见的事儿，特别是Jeep堪称是改装狂魔。
比如到了周年纪念，那么就会推出对应年份的官方改装车，就像庆祝品牌成立75周年，那么就把旗下所有车型，包括牧马人、大切诺基、自由光、自由侠等全部鼓捣出一个75周年特别版。
也可能是因为发现了一个特别好看的颜色，就推出牧马人橙色特别版，或者借口都懒得找，为了推出特别版而推出特别版，比如牧马人Willys和Black&Tan版，发布Jeep牧马人Rubicon Recon的时候，可能觉得没啥好纪念的，就给越野性能方面升了个级。
官方改装，最为致命。
改装的钱总是要花的，要么是自己改装成“汽配城”风格，或者是花差不多的钱，买到一个类似“限定版”一样的官方改装车，心中的计算器噼里啪啦一打，怎么都划算。
所以，当坦克300获得不错的江湖地位后，它也开始效仿成功的前辈们，在官方改装的道路上一路狂飙，各种颜值逆天的官方特别版车型就像下饺子一样投放市场，不断撩拨爱好者的心窝窝，坦克游侠版、赛博朋克版、暗影坦克版，风林铁骑版，个顶个的好看，也个顶个的能打。
出厂自带各种心仪的改装件，具备拖挂资质，配有拖车孔、牵引装置电连接头、备胎支撑器等，省去了备案的麻烦，年轻人最不怕的就是用钱换时间。
端水大师的自我修养
这套机制，已经被证明是市场上的必胜法则，最精彩的是，越野车本身就与改装息息相关，而官方改装直接把这个过程升华了，也简化了。
北京越野借助的东风是两道，第一道，是坦克300激发的消费者对国产越野车型的信心，第二道，则是当前户外运动风潮从小众生活向大众生活延伸，大家都在做露营，那么越野车自然也不能放过自己最擅长的市场。
越野车市场不大，BJ40入行早，此前一直憋着劲儿和霸道、陆巡比硬核，忽略了座舱材质、科技感等“软实力”，猛然发现此前自己超过25%的市占率有点儿危险，赶紧利用自己专注细分领域的积累快速转型。
组建车队去参加达喀尔拉力赛，发起“2021荣耀DKR BJ40群英挑战赛”，邀请女足运动员担任北京越野BJ40“悦野共创大使”，尽可能地扩大自己的影响力。
当然北京越野BJ40也知道自己的问题，对越野的专注，让它丧失了很大一块想要在越野和日常用车之间平衡的车主，那么唯有用品牌价值来平衡。
一系列操作，都是建立品牌价值的过程，以及带来更多的新鲜感。
如何打造核心竞争力
推出官方改装版，是一个能够最大化当前手牌的优势。
这就像打牌一样，即便手牌不行，但通过出色的组合和策略，也能赢过牌面更好的对手。
北京越野超及40是北京越野与超及汽车的首个联创车型，限量发售4999台，它是基于北京越野BJ40环塔冠军版升级而来的改装车。