动力方面，燃油版可搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，混动版可采用兼顾性能和经济性的3档DHT动力总成和强调经济性和平顺性的1档DHT动力总成，两者的峰值功率分别可达165kW和145kW。燃油版我们见识过了，混动版的疗效如何，我们也将在未来带给大家评测。
底盘方面则采用了CDC磁悬浮”悬架系统和AWD智控四驱系统，实现驾控舒适性和性能的全面升级。
旗舰瑞虎9能否打响头炮？
到底火星架构-超级混动平台实力如何，光看纸面数据肯定是不够的。在发布的同时，奇瑞马上带来了新平台的首款产品瑞虎9。这款车也将成为奇瑞的全新车型。
从设计来看，在全新的“柔光美学”语言设计下，瑞虎9变得更斯文了。前脸设计和瑞虎8PLUS一脉相承，但不知道为什么换成了竖格栅之后总有点某豪华SUV的即视感。不过配合上车尾贯穿式尾灯和多幅式轮毂，豪华感确实到位。
车身腰线全部采用了水平的设计，车顶则从车头到车尾缓缓下倾，形成更灵动的视觉观感。加上整车线条圆润的处理手法，瑞虎9就更显得饱满和柔和。虽然整车尺寸达到了4820x1930x1699（1710）mm，但视觉观感并不会过分的庞大，甚至青色版本实车看起来有点显小。
而在配置上，瑞虎9也是不遗余力。拥有8155芯片加持的24.6英寸的曲面屏、索尼14扬声器音响、CDC电磁悬挂、L2.9级辅助驾驶、10安全气囊等等。绝对是旗舰级的水准。
动力则将同时推出燃油与混动。其中燃油版采用鲲鹏2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率192kW，最大扭矩400N·m。各位奇瑞粉丝期待的8AT版的鲲鹏2.0T终于来了！而混动版则拥有超过1300km的综合续航，并具备60kW的快充能力，相信会采用3档DHT的动力总成。
作为火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9相当于奇瑞一次秀肌肉的行为，很多产品力确实在同级有独到之处。但是，瑞虎9的定位却与此前同为奇瑞集团的星途品牌全新车型瑶光比较接近。两款车如何通过配置、价格来形成足够的差异化，让两款车能够成为市场的协同而不是内部竞争，将会是一个不小的挑战。另外，火星架构-超级混动平台的混动系统最大功率只有165kW，到底够不够瑞虎9这辆大车用？对比对手动辄200kW的混动系统又能否有其优势呢？我们也将拭目以待。