安全是一辆电动车最大的豪华，我个人是比较认同这个观点的，而比亚迪引以为傲的就是刀片电池。它与其他新能源车企不同，除了持续改善电池本身的安全性以外，还把电池与车身融合为一体，直接提升整车的主被动安全性能。
CTB技术的核心就是“电池车身一体化”，借助刀片电池长方体构造和高强度的优势，与车身刚性连接，形成一体化的三明治结构，在电池提供动力的同时，为整车架构的吸能、抗压、防变形等方面提供辅助性的支持，比如它可以大幅减小乘员舱在遭遇撞击时的溃缩程度，给驾乘人员打造更加坚固的座舱，逐步实现事故“零”伤亡。
我拿到的比亚迪汽车模型，当拆下电池之后，可以扭转整车车身，让你感觉车身具备很好地柔性及复位能力，其实CTB技术帮助整车实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，这个数值越大，转弯期间车辆甩尾越小，操控性能就越好，在经过颠簸路况时，车身产生的形变就越小，舒适性自然更佳。
我随后将电池重新安装，则可以感受到整车的坚固程度明显改善，比亚迪的CTB技术可以在保证出色操控前提下，大幅提升整车安全性能。
海豹车型作为全球首款搭载量产CTB技术的车型，就在电池安全、整车安全、电池容量方面实现了大幅提升，其一体化架构带来的出色驾乘体验，足以媲美百万级豪车。海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，同时借助车身结构的优化带来了更高的轻量化系数，达到行业钢车身顶级水平，比肩钢铝车身。