此外，本次的DHT系统也进行了升级，升级之后DHT混动系统相比于之前变得更加灵敏，并且为消费者提供了三种混动模式选择（纯电、混动和智能混动），其中在纯电模式下，哈弗H6 DHT-PHEV可以保持最高86km的纯电续航，这个成绩在同级别的插电混动车型中还是有些不够看的，不过在去开起来的时候，这台哈弗H6 DHT-PHEV给我的感觉还是十分轻快，在低速行驶的时候，整车的表现也较为安静，动力释放也是非常的线性，但是在中高段加速的时候，由于发动机的介入，它的动力输出会更加稳定，综合续航更是可以达到上千公里，足以满足用户的日常用车所需。
当然，在混动模式下，由于发动机的介入，会产生一定的噪音，不过这些噪音在哈弗H6 DHT-PHEV优异的NVH属性下，传到座舱内部的声音会很小，并且对于风噪和胎噪的隔绝能力也非常亮眼，几乎不会干扰到车内乘客休息，这一点对于家用来说还是非常重要的。但是，哈弗H6 DHT-PHEV的转向和底盘调校的表现就一般般了，由于底盘有电池的加持，相对重量会重一些，因此在经过转弯路段的时候，会让车身产生小范围的晃动，对于晕车的用车来说，不是很友好。
结言
综上所述，我们不难看出哈弗H6 DHT-PHEV在各方面的表现其实都不错，但是它的售价区间为15.98-17.38万元，在这个价位区间内，它的竞争对手还是非常多的，虽然这台哈弗H6 DHT-PHEV在柠檬DHT混动技术的加持下，续航和性能以及燃油经济性都得到了提升，但是与它同级的比亚迪DM-i混动技术也不是吃素的，甚至在成熟度上，还要领先柠檬DHT混动技术，再结合该车的售价区间来看，哈弗H6 DHT-PHEV要想在市场中取得不错的表现，还是有些困难的。