2022年8月，哈弗汽车正式宣布开启新能源转型，同时发布全新品牌LOGO。按照计划，至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。在发布会现场，哈弗品牌发布哈弗H6 DHT/哈弗H6 DHT-PHEV两款车型，不同于此前的哈弗神兽DHT等新能源车，哈弗H6作为哈弗品牌乃至长城汽车的王牌车型，它的表现将直接影响品牌转型道路上的成败。
在哈弗看来，入局新能源车市存有三大机遇。首先，当前中国新能源市场尚未形成稳固的头部格局，因此哈弗布局HEV以及PHEV市场有巨大的机会；其次，新能源目前主要在高价市场进行渗透，10-20万元的HEV和PHEV车型尚有待充分开发；最后，目前新能源领域自主品牌具有较高的地位，这为哈弗入局打下了良好的品牌基础。
对于哈弗而言，随着市场格局变化，哈弗必须进入且加快进入赛车道。尤其，当双限政策对新能源的促进作用逐渐减弱，消费者心智主导新能源下半场，对产品的要求也将愈加严苛。不仅如此，时下新能源从聚焦单一动力结构向全动力领域渗透，让市场的竞争环境变得更加激烈。
哈弗H6有着深厚的群众基础，曾多年蝉联SUV销冠，但面对如今百家争鸣、百花齐放的中国品牌紧凑型SUV还是不能掉以轻心。哈弗H6 DHT-PHEV的优势在于长城柠檬混动的应用，该技术于2020年发布，最先应用在魏牌上，但旗下销售的摩卡、玛奇朵、拿铁等车型销量却一塌糊涂。
近两年来，越来越多的厂商开始推出混动/插混领域的最新研究成果，例如比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、传祺钜浪以及荣威3.0T绿色澎湃动力等等。可以预见，未来会有更多的中国品牌混动/插混车型进入市场，至于搭载柠檬DHT的哈弗车型，又会产生怎样的火花？目前还不得而知。上险数显示，2022年哈弗品牌全年销量为496846辆，同比下滑32.65%，其中新能源汽车销量仅2523辆。