几何品牌的每一款车都能找到主品牌里对应的燃油车，于是就带来了第一个问题。
这个问题是燃油版和电动版的差价。
当然不论这些车长得有多像，在不同的品牌里都属于不同的车，只不过从消费者的角度来看确实容易去关联；一旦关联则会想到差价，当燃油版的价格过低的时候，电动版的定位则会显得偏低。所以几何品牌的汽车销量表现并不算好，当然这也有第二个因素的影响，这个因素就是“审美疲劳”！即便是曾经很不错的设计，看久了也就腻了，比如帝豪S和帝豪L。
帝豪L燃油版虽然停产了，可是现在还有帝豪L Hi·P的插电混动版本。
回头再看星越L的话，也许必然会有人认为这台车是“银河L7”的燃油版，反之也会有人认为银河L是“博越L插电混动版”吧；这样会不会出现第一个因素从而影响银河L7的销量，是否又会加速审美疲劳呢？
另一个不解是吉利品牌未来要如何发展。
主品牌的帝豪系列轿车在几何品牌里出现了电动版，现在的银河品牌首款车又与博越L非常相似；那么这些车还要不要造插电混动或电动版？！以这些车的燃油版的指导价来看，其电动化是非常有必要的。因为竞争品牌的同级车已经打造出价格相同的插混或电动汽车，两相对比必然是燃油车缺乏竞争力。而吉利汽车通过几何和银河两大品牌来推出其插电混动或电动版，结果都是提升了车辆的价格；说白了就是价格还是高于同级竞品的，高出的基础貌似只有“新品牌”，这够吗？
看来今年对于吉利汽车还是一个很大的考验，吉利的品牌矩阵的调整模式仍旧看不透彻；个人认为只有主品牌将8~15万区间的车辆加速混动化才能帮助吉利汽车逆转，如果只是以主品牌燃油、几何品牌电动、银河品牌混动的模式进行调整，结果可能会不尽人意。