作为一款新能源中型车，红旗E-QM5目前在售车型共有3款，其中2023款PLUS版和2022款充电431km乐享版5座主要面向C端（消费者），指导价分别为20.78/16.58万元，就定价来说，和同级别的竞品长安深蓝SL03、比亚迪海豹、北京EU7相比，价格不算贵。然而，价格是一方面，性价比又是一方面，就拿指导价16.58万元的乐享版5座来说，配置丰富程度甚至不如同价位的福特蒙迪欧。
具体来看，红旗E-QM5充电431km乐享版5座配有前方碰撞预警、主动刹车、倒车影像、皮质方向盘、无钥匙启动、仿皮座椅、10英寸中控屏、LED大灯、单色氛围灯、后视镜加热、自动双区空调等功能，就配置功能实用性来说，符合日常出行需求。但让人想不通的是，身为中高端国产轿车一员，这款乐享版竟然没有后泊车雷达、天窗，就连扬声器配置也仅配备4个。
动力部分，红旗E-QM5充电431km乐享版搭载最大输出功率190匹马力的前置电机，峰值扭矩320牛·米，账面参数和主流2.0T发动机相当，考虑到电机拥有特殊的结构，所以完全没有换挡顿挫、噪音等困扰，可以给驾驶者和乘客带来较愉悦的乘车感受。续航方面，该版本提供NEDC工况下431公里的纯电续航能力，且支持快充，快充状态下电量从20%充至80%仅用时0.5小时，日常出行还是比较方便的。不过，考虑到NEDC测试条件不如CLTC更为严谨，所以客观条件下，该车满电的纯电续航可能不到390公里。
值得一提的是，和充电431km乐享版同样的动力配置，红旗E-QM5还有一款主打C端市场的顶配PLUS版本，售价20.78万，对标比亚迪海豹和长安深蓝SL03。然而，让人意想不到的是，顶配价格上去了，但配置还在16万左右徘徊，相较乐享版仅增配了定速续航、主驾驶通风、自动大灯、雨量感应式雨刷四项配置，单论豪华感、舒适性，增益无多。那么这多花的4.2万元换来了什么呢？换来了更大容量的电池包，更长的续驶能力，顶配PLUS电池包升级为82kWh三元锂电池，快充用时从0.5小时升级到0.7小时，续航也从431公里升级到605公里。
看到这样的车型配置，相信一般人都不会盲选红旗E-QM5，毕竟配置上太不走心。那么，为何该车在B端市场深受欢迎？答案就在于它另外一款车型：换电431km乐享版5座。这款车市场指导价12.28万元，结合它超5米的车身长度以及近3米的轴距优势来说，外加充电431km乐享版同款配置，这个价格简直“同级无对手”。