在轮毂里面，就是这台车最具争议的地方了。作为一台20万级别的SUV，ID.4 CROZZ竟然为后轮配备了鼓刹。鼓刹和三缸发动机一样，在很多消费者心中就是低端、便宜、LOW的代名词，在一辆不便宜的车型上使用鼓刹未免有一种“降本增效”的嫌疑。但是这项配置并不是中国市场特供的，而是全球统一的。这款鼓刹也是大众联合大陆集团特别设计的，带有电子驻车的“高级鼓刹”。鼓刹较盘刹拥有更大的制动力，但是热衰退更加明显，不过主电机位于后桥的ID.4是配备有能量回收功能的，能量回收的制动力附加在后轮上可以大大减少鼓刹热衰退的情况。
小编认为，单凭机械结构一点来全盘否定是不够客观的，鼓刹碟刹各有优劣，只要调校匹配的好，鼓刹也不一定比碟刹差。至于鼓刹没有碟刹好看，这点没得辩，实在不行装个装饰盘自娱自乐一下吧。
