收到了一些类似的留言或提问，其大意都是认为长城汽车现阶段的颓势是因为“一条腿走路”；其实这个观点从来都是错的，长城汽车之前是两条腿走路，而且两条都是肌肉发达的腿！指的是SUV和皮卡。至少曾经的长城哈弗和长城皮卡是各自车型市场里的冠军品牌，长城皮卡至今还是销冠。
轿车市场的体量确实远超过皮卡，但是长城皮卡一年也能卖出十几万辆，这相当于有一台畅销的轿车了；不过再增加一台轿车总能锦上添花，于是长城汽车也造过轿车，比如腾翼C30和C50，甚至还造过一台MPV叫做“嘉誉”。
图1：C30
图2：C50
图3：嘉誉
近几年开始关注汽车或哈弗品牌的爱好者可能没见过这三款车，这也难怪，因为都停产六七年了。
长城汽车不是没有尝试过造轿车，只是没有成功而已。
这个结果并不出乎意料，因为长城汽车已经有了两个知名品牌，这两个品牌势必会让长城汽车有一个清晰的人格化画像；说白了SUV和皮卡都属于硬派车型，尤其是十几年前的SUV，那时候的长城赛弗、H3/H5都是非承载式车身的结构，本质就是越野车。长此以往，长城汽车的形象气质则会变得“硬派”，在长城汽车开始使用“SUV专家”的文案之后，这个形象会越发的清晰。
Jeep会造轿车吗？
如果有一天Jeep开始造轿车，也许所有汽车爱好者都会感觉不可思议吧；因为这个品牌的形象等同于越野车，术业有专攻，所以Jeep不可能造轿车。同理，长城汽车真正打开市场依靠的是皮卡，随后又深耕越野车和SUV市场，品牌形象和Jeep高度相似；所以造轿车是不太容易被认可的，结果也印证了这个观点，C30和C50的销量都很低，而哈弗品牌的SUV销量却很高，坚持造轿车得不偿失，最终只能选择停产。