排在第二的是腾势D9的老对手别克GL8，只是在6月份它仅卖出了6743辆，环比5月份大幅下滑了44%，似乎有掉队迹象。别克GL8的问题在于一直依赖的商务车市场正在快速缩小，在家用方面它的油耗又没有优势，想要把销量拉回来，目前看来只有加大优惠幅度一条路可走。
传祺M8再一次排在了第三的位置，6526台的销量虽然环比也是出现了一定的下滑，但整体波动并不大，空间大、性价比高是它的优势，当然，传祺E9的上市也对它形成了一定的分流作用。
最低5653辆，最高7101辆，这是丰田赛那在过去7个月里销量的大致情况，一个字：稳！如果再算上排名第七的格瑞维亚（4127辆），其实丰田系高端MPV每个月也都能有万余台的销量，而这其中很多都是别克GL8的潜在客户。
排在第五位的是传祺M6，6月份销量为5345辆。传祺M6也算是一台征战车市多年的“老将”了，它之所以能够有这样的销量表现除了空间大、性价比高的优点外，同价位几乎没有像样的竞争对手也是一大原因。
榜单前十名里还有本田奥德赛、奔腾NAT、五菱佳辰和东风艾力绅，销量均超过了3000辆。有意思的是，本田奥德赛销量创出阶段新高，而艾力绅的销量则是4个月以来的新低，究其原因还是两款车的优惠差异问题，有一说一，如今的本田MPV“两兄弟”没有优惠是真的卖不动了。