目前，中国是奥迪全球最大单一市场，但其在中国市场与竞争对手相比表现不佳。日前，大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）对外承认，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，并承诺未来将重振奥迪的高光时刻。Oliver Blume表示：集团高度依赖中国市场，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。更让人担忧的是，它还落后于自身原本的能力。
作为大众集团旗下豪华品牌之一，奥迪竟没有专属的电动汽车平台，旗下电动车均基于大众集团电动平台打造。目前，大众集团有四个电动车制造平台，分别是：基于模块化纵向平台改进的MLB evo平台；保时捷为Taycan开发的高性能电动平台J1；MEB纯电动平台；奥迪和保时捷共同为中型和大型高端车辆开发的PPE平台；
在新能源汽车的赛道上，奥迪的销量表现也乏善可陈。目前，奥迪在中国销售的新能源汽车包括Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron等，但销量表现并不出色。乘联会数据显示，上半年Q4 e-tron累计销售8982辆，Q5 e-tron为2119辆，A6L插电混动为1421辆，e-tron为229辆，Q2 e-tron为98辆。
对奥迪而言，2023年是转型的关键一年。3月，奥迪中国官方微信发布面向未来的生产计划。从2026年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。到2033年，逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产。
在2023上海车展上，奥迪中国总裁温泽岳表示，“今年起，奥迪将在全球发起史上最大规模的产品攻势，这也是面向未来转型最为重要的攻势。”根据规划，未来三年，奥迪将在全球推出20款车型，其中10款为纯电动车。
2021年3月成立的奥迪一汽新能源汽车有限公司（以下简称奥迪一汽），被视为是奥迪在中国乃至全球扩大电动车车型阵容的关键。据了解，奥迪一汽首个PPE工厂已于2022年6月在长春开工，总投资超过人民币180亿元，年产能15万辆。工厂落成后，奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型将会率先投产。其中，首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron车型将于今年下半年亮相。此外，奥迪还承诺，从2023年至2027年，公司三分之二的支出（约280亿欧元，合人民币2052.2亿元）将投资于未来电动化和数字化领域。
当新能源汽车市场创维风向，奥迪也不得不变革转型。目前，奥迪在华已经拥有三家合资公司，包括一汽-大众、上汽奥迪和奥迪一汽，其中奥迪在奥迪一汽中拥有更多的主导权，该公司将专注于新能源汽车发展。根据奥迪的新能源战略，2025年前将投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。