转眼间，2023已经进入7月份，正式代表上半年成为过去式。与此同时，正当头部新势力你争我抢发布最新销量成绩的时候，身处尾部新势力却陷入水深火热之中。
进入2023年以来，爱驰汽车曾多次被曝光出欠薪、诉讼 等负面消息，如今的爱驰汽车已是在劫难逃。
欠薪、诉讼
上个月末，网络上流传出一封名为《呼唤正义！近 2000 家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文，引发网友热议。
在此之前，今年的４月，网络上曾传出爱驰汽车人力资源部发布了《关于三月工资延迟发放的通知》。通过内容显示，官方称因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。
彼时，爱驰汽车的回应是“工资延迟发放，公司运营一切正常。“
但是，在随后的5月份，网络上再度传出爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》的邮件信息。从内容中显示，官方称“鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定”。值得注意的是，这则邮件中未表明是否会正常缴纳4月的社保与公积金，同时表示“公司管理层正在多方积极融资...“
伏笔早已埋下
简单回顾一下，2017年2月爱驰汽车有限公司成立，前身名为江西爱驰亿维实业有限公司，注册及实缴资本为8.68亿元，称得上最早成立的造车新势力品牌之一。
此外，爱驰汽车的创始人付强，曾经担任过上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职位，也绝对称得上是汽车领域拥有丰富的行业经验的大牛。
所以，纵观新势力们的诞生历程，绝大部分品牌成立时间并不晚，同时也正好赶上了行业转型的窗口期。还记得那时候网络上流行一句话，“站风口上，猪都会飞”。
然而，品牌定位和产品节奏，给新势力们带来了致命的考验。
截至目前，爱驰汽车旗下共推出爱驰U5和爱驰U6两款产品。相比之下，其他拥有强势竞争力的新势力品牌，爱驰汽车的产品节奏慢了不少。
数据显示，2020-2022年，爱驰汽车销量分别为2600辆、3011辆和753辆。到2022年11月，爱驰汽车宣布第10000辆整车在江西上饶工厂正式下线，即便达成万台整车下线里程碑，但俗话说没有对比就没有伤害。
究其原因，爱驰汽车销量低迷是自身产品矩阵单一且辨识度不高，与频繁推陈出新的“蔚小理”等造车新势力对比，一目了然。
与其他造车新势力不同的是，因早期有着强大的融资能力，爱驰汽车便将重心放在开拓欧洲市场。
但是，初期的重资产投入以及不如预期的销量回应，让爱驰汽车"失血"愈发严重。
那时候的爱驰汽车，成为众多造车新势力的“出海先驱”，虽然更多地聚焦于海外市场，但也忘却了国内新能源车市的重要性，双双失利导致销量情况并不理想。