奇瑞 QQ3的整体造型与之前的QQ大致相同，前格栅造型升级后变得更加圆润可爱。配置方面，QQ3也做了一系列升级。动力方面，QQ3依然是0.8升与1.1升两个排量的发动机，其中0.8升排量的车型依然沿用直列三缸发动机，1.1升车型则完全换装了奇瑞自主研发的472F高效发动机。除去五速手动变速箱，这次推出了0.8升排量的QQ3车型，还提供了自动挡版本。
加量不加加的QQ3延续了初代QQ的强势镜头，月销量始终稳定在1万辆左右，仅在2007年的前五个月，QQ3的销量并接近6万辆，夺得了微型车销量冠军，并获得了中国小车王的美誉。
2007年9月，奇瑞推出改款QQ3，较老款进行了11处生机。2010年10月。叫QQ3再次改款。这次改款后，QQ3之前的1.1升发动机变成了1.0升，高配车型还增加了诸如双安全气囊、ABS加EBD电动助力转向、行李架及车身侧群护板等配置，低配车型也标配了液压助力转向、空调、数字仪表及USB接口等实用配置。
2003年到2010年七年的时间里，QQ3系列车型累计销量突破80万辆，一直稳居国内卫星车销量冠军宝座，并一度成为时尚微型车的代名词。
2011年，奇瑞推出QQ3的大改款版本QQ3运动版。机械方面和QQ3一样，但QQ3运动版的外观提供了更夸张的运动套件，内饰配色也更显年轻运动。也是在这一年第100万辆奇瑞QQ3下线。
既然QQ3已经升级成了一个系列，显然不会，只有QQ3 一款车，就在QQ3上市的2006年，代号S2、S16的两款小车被曝光，其中S21是一款先贝三厢车，2006年7月正式上市，并命名为奇瑞QQ6 ，QQ6很像是QQ3的三厢版，尽管厂商从来没有这样宣称，但这台车的外观怎么看都像是在两厢QQ上加了一个屁股。
除了车尾，QQ的前脸也进行了较大幅度的修改，前格栅由原来的微笑变成了一个倒立的三角形，酷似咧嘴大笑，大灯、车头下部等部位也经过了重新设计。动力方面，其瑞QQ6除了搭载1.1升四缸发动机外，还新增了一台1.3升四缸发动机，匹配五档手动变速箱。但因为造型过于独特，Q6的市稠表现非常一般，在2007年2010年经过两次改款之后，QQ6便再也没有更新。
不过对于QQ6，奇瑞还是想尽力挽救。2010年5月，奇瑞发布了旗云系列产品，共有三款车。其中旗云一正是 QQ 6的换脸版本，相比于 QQ6，它的核心机械结构几乎没有任何变化。
就这样，QQ6借着旗云一的身份一直延续到2013年前后才正式推出历史舞台。另外一款代号S16的QQ延生车型注定会写入中国汽车史。
2009年6月上市后，它的式名称定为QQ me ，QQ me的外观由意大利著名设计师恩利克费米操刀设计，此前他曾参与过法拉利F90兰奇亚利普拉按尔法罗密欧164以及玛莎拉蒂3200GT等知名车型的实际工作，按说应该有着不错的功底，但这从 QQme 上却并没有表现出来。QQme采用了前后对称、表里如一的实际理念，车头与车尾造型出奇相似，不仔细看很难分辨。
当时有媒体评论称，QQ me的造型已经超出了一般用户的审美范围，这种前后近乎相同的设计给其他道路参与者。带来了很大忧虑。QQme 的销量充分反映出了用户的这种焦虑，马路上能见度非常低，所以在2010年更新之后，QQ蜜再也没有推出过新款车型。
除了QQ3、QQ6、QQ me、 QQ还有一些延伸车型。2007年，奇瑞公开了一款新的微型车，内部代号S12，量产后定名为奇瑞A1。奇瑞A1基于QQ3打造，但比QQ3要更高端，主打运动性价比。它的配置较为丰富，导航、电动后视镜等A1的高配版本全都有，而且奇瑞在宣传的时候也称A1是世界标准的产品，但在不少业内人士看来，它其实就是QQ3的更高配版本，不过奇瑞A1并不是最高端的QQ3。
2009年，奇瑞推出高端子品牌，其中G系列为高端商务家用车，M系列为面向年轻人的小型车。而M系列的第一款车型瑞麒 M1。便脱身于QQ家族，是奇瑞五娃概念车量产版之一，定位为中高端城试微型车， 瑞麒 M1的亮点也是在配置上相比于QQ系列车型升级了不少。
2013年，在推出M1 EV纯电动之后，瑞麒 M1便随着瑞奇这个品牌一起退出了历史舞台。
除了M1，瑞奇还有两款车源自QQ，瑞麒 X1和瑞麒麟 M5，前者也是奇瑞五娃概念车量产版之一，瑞麒 M5则是QQ6的换装版，同样这两款车也都没有掀起多大的风浪。
我们继续说奇瑞 QQ，2013年，奇瑞QQ3迎来换代，名称也变回了QQ。
换代QQ的外观设计改变很大，前脸不再一味强调圆润可爱，而是融入了更多时尚流行元素。配置方面，换代QQ比之前的QQ3丰富了不少，全系标配大灯，高度调节和电动后视镜。高配车型还出现了。四门电动车窗、ABS、双安全气囊的配置，动力方面依然沿用1.0升发动机，匹配五速手动和五速AMT变速箱。不过遗憾的是，换代KQ上市后并没有掀起多大波澜，销量与早几年相比相去甚远，这与当时的汽车消费需求有很大关系。