我们一行四人驾驶着这台全新英仕派e:PHEV，空调设置为24℃，主副座驾打开座椅通风的情况下，途径扬州的文昌中路、运河快速路、启扬高速、烟花三月路等路段，涵盖了市区道路、城市快速路和高速公路，期间还遇到了一段堵车，距离为33.7公里，相当于普通上班族一天的通勤距离。
如下图所示，这段里程实测的百公里平均油耗只有0.5L，要知道，这个数据要比官方公布的1.54L WLTC百公里综合工况油耗还要低。可见本田的强电智混技术的确具有“高能低耗”的领先价值，本田在插混领域也是大拿位置。
当然了，上述0.5L百公里油耗是在电量充足的情况下测出来的数据。由于试驾时间短的缘故，非常遗憾没有机会试驾到它的馈电油耗是多少，毕竟馈电油耗更能反映一款PHEV车型的技术水平。值得一提的是，有媒体已经实测出来了雅阁e:PHEV的匮电油耗为4.6L/100km，有着相同技术的全新英仕派e:PHEV又是什么水平，后续我们拿到试驾车后，会给大家亲自测试一番。
说完了让人满意的续航和油耗水平，接下来聊一聊全新英仕派e:PHEV的驾驶感受。
说点偏理工科的内容，全新英仕派e:PHEV搭载的第四代i-MMD依然维持P1+P3的双电机构型，但混动变速箱的内部结构已发生变化。全新的E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构，为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能，进一步提升驾驶性能和驾驶品质。
表现在低速的城市驾驶过程中，全新英仕派e:PHEV的动力来的直接、平顺、安静且舒适，基本上相当于在开一台纯电动车。但值得一提的是，它没有许多电车“傻傻”的，让人“眩晕”的加速感，这一点很难得。而到了城市快速路和高速公路上，整体的驾驶感受媲美3.0L V6发动机动力，尤其是偏舒适的底盘悬架调校，再加上ADS自适应悬架的加持，进一步提升了驾乘高级感。