第四要素：设计师要把迭代速度变成一种能力。
时代赋予了这代汽车人前所未有的机会，在陈政的带领下，吉利汽车正在探索一条独特的设计道路，去诠释中国汽车的设计自信。
“我们正身处惊天巨变的前夜，纵使环境复杂，设计，永远是我们唤醒对未来期待的一剂良药，不要温和地走进那个良夜，吉利设计正开辟出一个全新的中国电动车设计新范式，迎接挑战，创造机遇，不负时代。”
当中国汽车已经在新的时代演化成了一种全新的物种，陈政说，“Made in China 正在变为Designed in China，中国设计时机已到。”
以下是陈政的演讲实录：
大家下午好，我是吉利汽车陈政，感谢贾可博士和蓝皮书论坛的邀请。15届蓝皮书，15个主题，这15个主题的背后是中国汽车从被动应变，到从容自信的转变，是整个行业“不负梦想”的共同信念。
蓝皮书论坛，正在记录着近代中国汽车产业的“演化之战”。2015年新四化是这场战役的第一个分水岭，而新的历史起点，很可能就在今年。
就拿吉利来说，吉利创业37年是中国汽车产业自信演化的最好缩影。奋斗者从不辜负时代，这些年，中国经济飞速发展、国力强盛，2017年，中国汽车销量达到2888万辆。2022年，中国汽车总出口量已经超过了300万辆，跃居全球第二。
今年的上海车展，我们见证了这场新旧时代的产业交锋，已经打响。站在中国汽车历史机运转折的交汇点，不负时代，不负中国汽车发展机遇就是我们这代汽车人共同的使命。
展望未来，如何用设计驱动中国汽车产业持续进化？我们经过很久的思考、探索、打磨，总结出汽车设计的“演化论”。
设计演化论，第一要素：从能卷，到会“卷”。
“卷”是好事情，设计师当然要卷起来。这里说的“卷”，不是在呼吁拼加班时长。
你无法在制造问题的同一层面解决问题。低维度的卷，无法解决高维度问题，因此必须升维到对经济、对社会、对科技、对一切宏观趋势，建立起系统的“觉知力”，这些才是影响设计演化的源头。
设计是宏观经济与社会环境的外在投射。过去100年来，汽车设计经历过5轮进化。工业起步，功能大于设计；技术同质，设计大于功能；经济繁荣，造型夸张；经济走下坡，设计会变得更加实用。设计演化背后看不见的推手，其实是时代在更替。
疫情过后，2023年就是新的历史机遇点。我们都是新时代的开创者，突破旧有的舒适圈，提高对宏观世界的觉知，才能创造出领先于时代的好设计、好产品，也才能架构起中国设计“全新的话语体系”。
设计演化论，第二要素：未来设计师的终极形态是要成为“产品经理”。
一个优秀的产品经理往往具备超强的洞察力，我们的职责，不是追随需求，而是创造需求。
中国有最广阔的新能源市场，最健全的新能源产业链，同时还有一群最特殊的新能源用户。他们是互联网原住民，是“既要、又要、还要”的高感知一代。为了满足这样的中国消费趋势，如何构建智能移动体验？吉利银河L7主打的“智爱座舱”设计就是基于这种洞察而生的。以“用户思维”加持汽车设计，而不只是在意眼前的美，我们的创意将发挥出更大的能量，才有机会创造出领先于世界的“中国汽车设计新范式”。
设计演化论，第三要素：设计要懂品牌，更要驱动品牌。
“所有竞争都离不开正道。”品牌的下一个赛道，就是赢得人心；人心之战，就是道德战。设计的下一个赛道，就是如何驱动品牌向新。
设计一个产品，思考的其实是一种体系，要在公司经营的大局观下看设计。今年2月吉利发布了全新中高端新能源序列：吉利银河。这实际上就是从公司经营角度，在全新的赛道上，新的环境下面，对新的消费人群，用新的技术革命提出了一条全新产品线的解决方案。出色的设计驱动品牌向新，创造出新能源时代新的战略，这才是设计经营的顶层思维。
同一时代下，技术的发展终将趋同，设计才是建立品牌差异性的决定性因素。设计是品牌最好的翻译官，设计也是品牌的最强驱动力。打响中国品牌，还需要靠中国设计驱动。我认为，做好中国设计，就是做好中国品牌，就是讲好中国故事。
设计演化论，第四要素：设计师要把迭代速度变成一种能力。