底盘表现
- 天逸C5 AIRCROSS的底盘表现一些断面链接点和小颠簸路段都会被悬挂自行消化[{"content":"天逸C5 AIRCROSS的底盘表现一些断面链接点和小颠簸路段都会被悬挂自行消化分解,那种质感反馈非常干净,没有多余动作,有些像捷豹的SUV。当面对颠簸幅度更大的路况时,悬架也能吸收来自路面的冲击,最大限度地减少车身的震动。","height":0,"order":1,"type":1,"width":0},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/24/613704e74f6c4c669f266e121033cfa8_800_0_max_jpg.jpg","height":427,"note":"","order":2,"path":"/2021/10/24/613704e74f6c4c669f266e121033cfa8.jpg","type":2,"width":640},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/24/99da5c9d8bc9417b93d6be122ada3ad3_800_0_max_jpg.jpg","height":480,"note":"","order":3,"path":"/2021/10/24/99da5c9d8bc9417b93d6be122ada3ad3.jpg","type":2,"width":640},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/24/4221b48bc14c44499f69870b924c7ad0_800_0_max_jpg.jpg","height":480,"note":"","order":4,"path":"/2021/10/24/4221b48bc14c44499f69870b924c7ad0.jpg","type":2,"width":640}] 查看详情>>
- 天逸C5 AIRCROSS的底盘表现在同级别其它车上你很难感受得到。[{"content":"天逸C5 AIRCROSS的底盘表现在同级别其它车上你很难感受得到。","height":0,"order":1,"type":1,"width":0},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/15/ab9f50fad204400cb0936afeb8731195_800_0_max_jpg.jpg","height":489,"note":"","order":2,"path":"/2021/10/15/ab9f50fad204400cb0936afeb8731195.jpg","type":2,"width":720},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/15/a0c1f890b9c6441ab58ac647967f3588_800_0_max_jpg.jpg","height":539,"note":"","order":3,"path":"/2021/10/15/a0c1f890b9c6441ab58ac647967f3588.jpg","type":2,"width":626},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/10/15/7447400f7ade4cdc8fa80f46345572ad_800_0_max_jpg.jpg","height":429,"note":"","order":4,"path":"/2021/10/15/7447400f7ade4cdc8fa80f46345572ad.jpg","type":2,"width":720}] 查看详情>>
- 【全民用车费用记】稳定的底盘,说说星越L的实力表现车身的设计也好看用料比较的实在一些的在短暂的用车体验当中,能够发现星越L的底盘稳定性是非常高的,这是我非常喜欢的一部分,给我带来足够多的用车安全感,更加喜欢对它的用车。买车的时间虽然不是很长,但期间也跑过两次高速,对于星越L来说,它的高速用车是非常愉快的一件事情,因为它有着很出色的表现,能够给我的用车增加感受。就来说一说,整个高速下来的一些心得吉利星越L有着2.0T的发动机,这个动力表现是非常出色的,尤其是在跑高速的时候,就能完全感受得到。整个家族过程非常的顺畅,感受不到太多的顿挫感。在下油门的时候,动力的响应及时,有着非常明显的对比难受,在配合上发动机的声音,有一种跑车的愉快感。喜欢上它的动力表现,这也成为我用车的关键。动力的表现非常不错,它车身的表现也是很突出的,也是我开过最稳妥的一辆车。1.7吨左右的车身,虽然是一辆SUV的底盘,跑起来一样稳重。就是这样的表现,感觉不到速度的快。底盘的支撑是非常不错的,有一种运动的感受。相对来说也比较舒适,它对一些震动能够很好地过滤掉,坐在车内能够听到的就是轮胎的噪音,这个还是非常明显的,不过有的路面声音就小,有的路面声音就略大一些。这个季节是一个兜风的季节,跑在高速上放上也不小,自己又是SUV的造型,不如小轿车那样的流线感。体验过后我也是很喜欢跑高速的,因为跑起来非常的轻松,一点都不感觉到累。座椅对身体的包裹很好,适合长时间的乘坐,整个旅途下来一点也不会感觉到累。再加上智能的配置作为辅助,不仅给开车带来方便,更多的还有安全的驾驶。是我非常满意的用车体验。星越L是我感受良好的那辆车,基本上的感受都挺不错。行车姿态特别的稳,非常的喜欢尾灯贯穿的造型设计硬派的SUV座椅看着就很有豪华感车内的好看效果车头很大气的设计感觉不错,有精致的感觉车后看着更加的稳重白色的车身耐脏空间感受很好的车后备箱的空间也挺大的喜欢的乘坐感受气派的SUV用料高级感很多,并没有明显的异味方向盘的手感好,比较贴合手部车身的尺寸挺大的精致感的车身造型中网很特别的,给力的造型 查看详情>>
- 奕歌动力总成和底盘悬架的表现有点出色小区刚入住的时候13年,那个时候觉得小区空着的停车位很多,到了晚上都是。后面一年一年的车子越来越多,到现在小区停车位简直紧张的不行。晚上回来暗了是没车位的,可见现在车子的普及速度有好快。前几年都随时能看到很多的新车,新提车的还系着红绳哈哈。回来暗了没地儿停车只能又开出小区四处找停车位。车子确实给我们的生活带来了很多的便利啊,出行变得越来越方便和轻松。而且周末或者节假日一家人开车出去自驾也是能增加幸福值的事。车子现在也确实不算贵,当然我是指一般的家用车,非要说豪华品牌就没法子了哈哈,一般的家用车差不多就是20万以内,有些几万块钱就能搞定。一般十多万这个价位的车型是最多的,因为功能配置以及动力空间什么的都比较不错,满足家庭使用很合适,而且还不至于空间太窄乘坐不舒服。我的奕歌就是这样的一款车,当初落地十六万多一点,而且功能配置也丰富啊,我的是信念版基本上常用的配置都是有的。主动安全配置,自适应巡航配置,全景影像配置,自动空调,自动大灯及自动远近光等,这些功能说实话都是常用到的功能,以及能提高安全性的功能。哈哈旁边停了一辆瑞虎奕歌的前脸看着精致一些奕歌的大灯配置不低,功能多而且大灯也很亮,毕竟光源是LED的奕歌的车尾比较翘,腰线是贯穿前后门把手的,并且和前后车灯相连很立体的尾灯至于奕歌的动力那更是没话说啊,奕歌这车很多人都说其他方面做的不算特别优秀,但是动力的表现确实非常棒的,整套动力总成的调校超出这个价位的水准了。反正我觉得奕歌就是非常好开,不论是油门的响应还是变速箱的表现,还有车身很随性和悬架的支撑都是非常给力。奕歌的加速并不慢,起步的时候如果地板油会觉得有比较直接的推背感的。奕歌开起来后的感觉才是这辆车最有特点的地方了,很有驾驶乐趣的一辆车。奕歌的ACC还是很好用,启用的话就按一下激活开关,然后能调节速度的那个钮朝下调,不是朝上调。然后松开油门即可,这时车子就能保持设定的速度行驶了,如果识别到有前车的话会根据前车调整速度,自己也能够设定跟车距离,还是设定远距离好点。而且如果失去前车的时候,会有滴声提示。机械指针式的仪表悬浮式的中控很喜欢这一块的设计乘坐空间的表现也是奕歌很值得表扬的地方了,后排乘坐空间确实宽敞。一键启动以及仪表盘背景光亮度调节 查看详情>>
- 请问这款车子的操控 底盘表现怎样 ?请问这款车子的操控底盘表现怎样? 查看详情>>
- 欧蓝德底盘表现-土石路面上的欧蓝德评测一直以来心中总有一个疑问,众所周知,三菱做越野车是专业的,旗下的帕杰罗欧蓝德2.4都是越野手,今天心中突发奇想,相对2.0的欧蓝德的底盘进行以下测评,毕竟2.0和2.4的底盘都是一样的,但是2.4具有越野能力,那不具备越野能力的2.0在路况差的路面上表现如何呢,特地挑选了一段坑坑洼洼的泥土路段,对越野能力没有任何要求,只是很颠簸,想测试一下欧蓝德的底盘质感。周末出去玩的时候,回程突然发现旁边的小路有这么一段泥土的路段,就把欧蓝德开了进来,试试欧蓝德在这种路况上跑到底感觉如何,毕竟当初选车那会也是看中了欧蓝德的越野基因。拍照效果问题,其实实际路面要比视觉看起来的要崎岖很多,很多高度差不一致的小坑或者凸起,以我对欧蓝德的了解,走起来肯定会很颠。这应该是下雨过后,大车碾过后形成的路况,湿的泥土风干后变得很坚硬。果不其然,低速状态下行驶,在车内就是非常清楚地感受到了路况的复杂程度,虽然没有用脚直接踩在地面上。但是通过轮胎,然后轮胎再通过底盘反馈到驾驶室内的座椅和方向盘上,直观的感受就是欧蓝德把所有的路面信息都反馈给了我。可能这就是欧蓝德运动风格的结果,运动化的底盘就是这样的表现,硬朗。速度再快一点,车身的倾斜会稍微改善,取而代之的就是车身和方向盘的震动,有节奏的震动,底盘悬架在做车身的动态平衡,车内不颠了,但是很震。实际情况和预料的差不太多,毕竟开了这么久时间了,对于欧蓝德的整个车的感受都已经了如指掌了,走什么路什么样的感受闭着眼都能想到。其实自吸车型走这种路段还是很适合的,因为线性,动力输出的均匀,如果是涡轮增压的车型,那一窜一窜的动力,实在不适合在这样的路面上行驶,会更难受吧。座椅和底盘的风格是一致的,都是运动硬朗的风格,皮质很硬,包裹性还可以,很搭配,不违和,反倒是如此硬朗的欧蓝德配个沙发座椅就有些奇怪了。线性的油门控制线性的动力,能够将舒适性达到最高值。路面信息反馈很重要的一个感受器就是方向盘了,细小的震动和路面起伏,方向盘就是一个传感器。宽阔视野的SUV走这种路况就是如鱼得水的感觉。三菱就是三菱,对于专业化的SUV底盘,我表示认可。以上就是对于欧蓝德底盘表现的评价,如有不准确的地方,请指正。 查看详情>>
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