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- Model 3前轮_制动系统对于第一种可能,有一些线索可以佐证。比如据一些目击者称,肇事车辆在第一次碰撞后,车辆前轮已经掉落,车辆发出了金属摩擦的声音,车辆的制动能力明显下降。这可能说明,车辆在第一次碰撞后,由于受到了强烈的冲击,导致车辆前轮掉落,制动系统管路受损,车辆失去了制动能力。 查看详情>>
- Model 3前轮_动力_脱档笔者也十分认可Model3的转向设定,直接有乐趣且与车辆整体风格协调统一。整而紧绷的避震,配合有一定分量且直接的转向,这让Model3车头响应不弱于部分金属塔顶硬避震改装车,效果上城市及山路驾驶Model3会给人非常活跃及灵巧的感觉。笔者不太认可将转向手感标定简单理解为轻重以及加重趋势合理就万事大吉这样的逻辑,我非常在意转向整体顺滑度以及输入及回馈感受。Model3就属于整体力度偏重但是一般人也是可以接受的力度(什么是一般人不能接受的力度,老宝马E90那样的)至少我给女朋友试Model3她完全没有抱怨转向力度过沉。我喜欢转向输入与车头响应合拍,敏感有很强的前轮连接感,就像你提着前轮拐弯的设定。但吹毛求疵的讲,Model3对于前轮状态回馈(前轮受到压力多少,压到坑洼力度反馈)不算丰富。另外一些我比较喜欢的家用车转向手感,包括CHR2.0的顺滑细腻感;ES200,极氪001转向润,高级也有不弱前轮反馈感觉。我比较不喜欢的转向类型,例如极氪X(输入响应不清晰,转向中心区轻微卡顿),蔚来ET5(手力以运动车标准过轻,响应很差,反馈很弱)这些车型就以后慢慢聊了。 查看详情>>
落落大方灵猫2887
2024-06-07 16:32:37
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