思域标准怠速
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思域标准怠速摘要
- 思域档位_打方向_速度转向手感也是有三种,舒适运动和+r,舒适运动大差不差,+r模式非常重而且电子味很浓,像是为了重而重的感觉,强烈不推荐大家用+r模式。这里就主要聊聊我最喜欢的舒适模式,在这个模式下的转向可以说是完美,低速轻到高速重随速增益做得非常自然,原厂打方向完全非常重的感觉,高速稳定感又非常好。代步还是能挑得出一些缺点的,比如说30公里左右转小弯的时候能感觉到转向偏重,重得非常有存在感,需要双手比较用力才能比较顺手。从激烈驾驶的角度来看这套转向就可以说是完美了,因为可变转向的问题,巡航的时候小角度的打方向会觉得方向盘重得非常稳,稳定感非常棒,劈弯的时候力矩又非常自然,轻重感非常好而且还保留了一定的路感,你会觉得这个转向非常真实切直接,感觉方向盘是身体的一个部位似的得心应手。 查看详情>>
- 思域打方向_操控感_轮胎转向手感对于我的喜好来说可以给几乎满分的好评,低速很轻盈到高速重的过程非常细腻丝滑,低速轻得不够轻还有一点点重是唯一的扣分点,速度上去之后阻尼增益做得非常好,基本上过了80就是很重很稳定的感觉。随角度增益好得让人感动,低速的时候方向怎么打阻尼感受都是一样的,到高速的时候小角度打方向阻尼特别大会觉得方向盘很重,大角度打方向阻尼很轻很丝滑,这样调教就可以在高速巡航的时候主观稳定感特别好,会感觉车子特别稳,是我这几年开过的车里面高速转向稳定感最好的,过弯激烈驾驶的时候都是比较大幅度的打方向又会觉得方向很轻很顺滑没有一点点不自然的感觉,fl4的转向手感特别符合我对一个好的转向的标准,是我在2023年6月20日之前体验过最好的转向手感没有之一。 查看详情>>
动感的柠檬2829
2024-06-08 16:03:30
综合感受先说说驾驶性,可以说是30万内最好开的车。 1.驾驶视野,非常好,A柱比较细不挡视野,仪表台也是比较低矮的,车头可以很清楚的看到,不像市面上很多车因为车头造型啊仪表设计啊感觉视野很压抑不开阔,思域的驾驶视野非常好。 2.加速和减速,动力表现代步还可以,总体开起来就是一个7秒左右的车,动力响应不错有种 查看完整点评 >>