唐新能源燃油
- 从唐DM-I在高速电耗、燃油消耗说开去这是电动知士测试的唐DMI高速电耗、油耗。详见:https://www.bilibili.com/video/BV1Zg411M78h?from=search&seid=7336293084147993267分开计算,电耗18.9度。不错!分开计算,油耗6.75升。不错!这是我想给测评人的留言(上部三个问题),有点可惜的是,评论被限制,无法发表。这是每公斤柴油,不计能量损失的发电度数,9.987度。每升汽油,不计能量损失,可以发电约9.167度。比亚迪1.5T发动机,热效率40%,发电转换90-97%(比亚迪官方数据,按最低90%算),9.167*0.4*0.9=3.3度。也就是说,如果比亚迪1.5T发动机,专职发电的话,每升汽油,可以发电3.3度。再回过头来看这个18.9度的电耗,如果用纯增程式,1.5T发动机只发电,不驱动,18.9/3.3=5.727升。比直驱的6.75升还低1升多。我们再放宽,再降低标准,1.5T发动机,每升油只发电3度。18.9/3=6.3升,也比直驱的6.75升低。本人锂电工程师。开局几张图,能不能说明问题?注意看,唐DMI高速百公里平均电耗仅为18.9度。也就是说,电机的综合平均输出功率,仅仅只需18.9KW!每升汽油,不计能量损失,可以发电约9.167度。比亚迪1.5T发动机,热效率40%,发电转换90-97%(比亚迪官方数据,按最低90%算),9.167*0.4*0.9=3.3度。也就是说,如果比亚迪1.5T发动机,专职发电的话,每升汽油,可以发电3.3度。再回过头来看这个18.9度的电耗,如果用纯增程式,1.5T发动机只发电,不驱动,18.9/3.3=5.727升。比直驱的6.75升还低1升多。我们再放宽,再降低标准,1.5T发动机,每升油只发电3度。18.9/3=6.3升,也比直驱的6.75升低。如果用1.5升自吸的,43%热效率的发动机呢?结论只有两种可能:要么,测评人员为省而省,不公布平均车速,评测失去意义。或只为下步评测别的品牌作对比铺垫。比如,这次评测用最佳经济车速,下次评测别的品牌时,就大油门高车速可劲的糙。没有平均车速的油耗电耗评测都要打折扣。要么,再次证明,本人反复强调的,串联增程式的综合效率是大于发动机直驱的。哪怕高速!从驱动电机综合平均输出功率仅仅只有18.9KW这个数据,我们还应看到,为什么唐DMI要用1.5T的发动机?而不用1.5L自吸的43%高热效率发动机?1.5L的发动机,每小时发电18.9度,困难吗?它最大功率多少?转换效率多少?我看每小时发电40度都不在话下!难道,就为了直驱?1.5T扭矩大,直驱?为什么不去掉离合器,机械传动轴等那套复杂的机构?本田IMMD混动5年后离合器问题集中暴发教训还不够深刻?是的,去掉并联,轮上扭矩不足,提速会降不少。但是,解决不了吗?像岚图一样加大电机功率,达到4.5秒有点难吗?而且,听岚图工程师说,岚图本可以做到3秒。但为了“线性”,为了“燃油车感觉”,为了防止“误操作”,才降为4.5秒。具体就是,极速踩下加速踏板,系统首先会判断车主是不是误操作,然后才线性加速,由慢到快,逐步加速,最终零百提速4.5秒。当然,岚图为了追求性能与操控,用了效率较低的异步电机,牺牲了经济性。这是败笔。总之,串联增程式,在我国大有可为!换道超车,指日可待! 查看详情>>
- 唐dmi市区馈电燃油消耗大概是多少呢如题,新款唐dmi顶配馈电状况下市区油耗大概是多少 查看详情>>
- 20万7座SUV,亏电燃油消耗5.5L,比亚迪唐DM-i购车手册和一众造车新势力不一样,比亚迪可谓是中国汽车品牌的元老级人物了,它也是最早进入新能源汽车领域的品牌之一。比亚迪在几年取得的进步和成绩大家都有目共睹,傲人的销量数据也是对比亚迪功绩最好的表彰。随着三胎政策的放开,越来越多的家庭将视线锁定在了7座SUV上,因为7座SUV能装能跑,能够满足多种不一样的用车需求,而比亚迪的唐DM-i正是这么一部适合家庭用户的不二之选。唐是比亚迪的旗舰SUV,也是比亚迪销量最好的车型之一。它也完成了能源类型的"大满贯",囊括了传统汽油发动机、插电式混合动力以及纯电驱动。几天前在重庆车展正式上市的唐DM-i,大家可以理解为低功率版本的插电混动车型,就是我认为最具有性价比的车型了。它一共推出了三种配置,指导价为18.98-21.68万元。 查看详情>>
- 长城的DHT,发动机有两个档位,燃油消耗和动力表现,会不会更好?长城DHT,发动机有两个档位,直驱时可以降档增扭,增加发动机动力输出,提高动力性能,下降电池放电电机辅助驱动的需求,可以升挡下降发动机转速,下降油耗和噪音。-----------------------油耗和动力表现,会不会比DMI更强悍? 查看详情>>
- 2021款唐DMi求高速燃油消耗销售讲市内90km以下都是电为主油为辅试驾师傅讲变速器只有一个齿轮90以上才启用电机与发动机同时驱动车我相信正常市区路段满油满电可以做到800-900以上的行驶里程请已购车的小伙伴分享一下高速的油耗满油满电能否跑1050km 查看详情>>
- 21款唐DM市区燃油消耗分享今天看了一下小迪界面,显示大唐已经陪我156天了,哈哈,感觉还是挺的!这个月特意关注了一下平时市区正常行驶的油耗,6.1号加了330块钱的95的油,期间短途EV模式,远点的HEV模式,应该是EV模式多一点。目前充电花了134.9,也是占了星星充电月初的服务费减免政策的光,电费少一些。截止今天,油箱提示加油了,电也跑没了,最终的里程数是1337.6公里,等于是一箱油平时可以正常充电跑的情况下,每天平均基本上80-100公里的路程,最终总花费是464.9,就依照470算,百公里就是35块钱左六,我加的95是七块多呢,就依照七块算,百公里油耗5个左六,要是你再费油点,基本上6个油也可以了!至于大家纠结的高速油耗,10个左六,这个车也我觉得也可以了!供各位朋友们参考!附上几张图片大唐陪伴我的第156天油箱红了,电也没有了,最后的里程!截止昨天,充电花了134.9元!App的界面还显示能续航84公里,哈哈!今天出门的美丽天气! 查看详情>>
- 唐DM-i空间不输汉兰达,燃油消耗比两田混动还低,这台车堪称顶尖如果我没记错,比亚迪的崛起大概是从唐开始的,2015年6月当时的“542战略”、“三擎四驱”、“4.9秒的百公里加速”,成为了当年比亚迪唐强有力标签,也是外界对比亚迪的普遍印象。在唐成功之后,比亚迪并没有停下脚步,它们又走上了一条新路,将“刀片电池”和“DM-i”这两项顶尖技术加入比亚迪唐的车系中,推出比亚迪唐DM-i版。新车在上海车展期间已经完成了上市,共计推出了3款配置的车型,售价区间为18.98-21.68万元,有纯电续航52KM和112KM两个版本可选。那么唐DM-i版本有哪些特点?综合行驶表现能否再上一层楼?这些问题,或许在我试驾之后就能找到准确的答案。DM-i到底什么来头?唐DM-i用的是一台骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,这台发动机完完全全就是为了插混而生的。它大部分的时候都是充当一台发电机去使用,虽说偶尔会参与驱动,但运作的区间都是处于最省油能效最高的状态下工作。而电机负责主要的动力输出,这么一来有点的解决了以往其他品牌PHEV“有电一条龙,没电一条虫”的问题,电机的输出比削峰填谷,没有内燃机起步顿挫的问题,并且DM-i还取消了变速箱,简化了能量传递,所以平顺性几乎做到了极致。而唐DM-i在大部分时候都处于无感的状态,只有在一种状态下,能让你明显感知到发动机在启动,就是在地下车库,或者红绿灯路口,车辆静止的情况下,由于周围过于安静,所以突如其来的发动机依然会让你感知到,有点类似于自动启停的感觉。当你把车开到开放道路,行驶状态下路面会传来一些胎噪声,还有一些路面颠簸以及周围车辆的噪音,此时每次发动机的介入就有点难让你去察觉了,几次我想打开窗去听听发动机介入的转速都失败告终。发动机介入的NVH表现,我敢说远超两田混合动力系统的表现。另外由于唐DM-i搭载的是刀片电池,容量够大,而不同于两田搭载小电池的做法,所以每次的憋气时间特别长,哪怕亏电状态下堵车,你也遇不上几次发动机介入的情况,90%的时候都是以电为主的感觉。 查看详情>>
- 比亚迪唐dmi等敢不敢做一个亏电25%高速120的燃油消耗数据?像是不占优势,只有低速才有效,看了那么多评测都没有高速120的亏电油耗数据,扬长避短?像油耗和燃油车一样,还是买燃油唐吧! 查看详情>>
- 理想ONE最大的卖点,无非是壳子,纯电续航,市区低燃油消耗理想ONE,1.2T三缸发动机,没有变速箱,价格比唐贵大几万,销量比唐全系都要高。最大的卖点,一是壳子,中庸大气硬朗阳刚,内部空间宽敞,符合大多7坐用户对SUV的要求。唐优雅有余硬朗阳刚不足,画蛇添足的设计多了点,对于7座车型来说,内部空间差了一点点,车长和溜背造型,影响内部空间。二是纯电续航里程长,支持快充,使用体验更接纯电动车。三是市区油耗低,电驱动,纯电动车使用体验。---------------------理想ONE的三缸发动机,高速油耗高这些缺点,被优点掩盖。---------------------唐DM,壳子,纯电续航,市区亏电油耗,都不占优势。价格便宜,销量也不行。唐DMI,市区亏电油耗问题解决了,壳子,纯电续航,还是不占优势。而且,没有四驱车型。有的技术,没有的产品规划设计。 查看详情>>
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