探岳波箱
- 探岳330四驱成功升级奥迪Q3波箱程序2804升级前发动机信息升级前变速箱程序ODW300011B2301升级后变速箱程序ODW300040K2804虽然厂家给的文件是奥迪Q3二驱升级程序,但是四驱也可以升级,该程序只是改变了换挡逻辑,转速提高了200转,和车型是二驱还是四驱没有任何关系,只要变速箱是DQ381就可以升级。这个程序会让转速变高,这样不会出现变速箱发动机得转速不匹配导致降档或者升档顿挫异响了。转速高了,顿挫异响较自然就平顺了。转速下降慢了,提速自然就有劲了。感觉经济模式也变得动感了,换档也比以前普通模式跟脚不少。变速箱是看你有加速要求了就暂时不升档,等你一收油马上档位升上去了这个才是合理的聪明的变速箱程序。升级2804后经济模式那个滑行模式太棒了,一收油转速马上掉到怠速,你在一踩回来还是原档位和速度,做到了无缝连接,绝对的舒服,绝对的聪明。原来的换挡逻辑,市区限速60,会经常去到6档7档,这样看似省油的调调,实际没必要,因为跑不起来,还要降回去。而且你有加速需求的话,高档位加速无力,深踩油门吧确实降档了动力来的太突兀,非常不爽。(讲白了就是手动挡,速度没起来,你就过早的升档了,我感觉没人会那样开车)2804的换挡逻辑,市区限速60,不会去挂7档,一般5档行驶,你踩油门不管是急加速还是缓慢加速,动力响应都不错,感觉油门很跟脚。对于开车相对于激进一点的车友们,这2804我估计十有八九喜欢的,很重要的一点就是:急加速操作!哪怕你跑90或者100,只要你还加速它就5档给你干,很爽。当你稳住速度后,它会去挂7进行巡航行驶。(原来的那种逻辑速度稍微起来了不管三七二十一升档了)探岳升级2804程序后变速箱换挡逻辑与ea888gen3b发动机更加匹配,转速比没升级前提高了200转左右,加速油门挺跟脚,升级前经济模式没法开,踩油门加速变速箱和发动机匹配不合理,总要考虑二秒速度才会慢悠悠起来,升级后经济模式也变得动感起来了,油门反应不在迟钝,很喜欢经济模式下带档滑行,滑行省油的同时再次踩油门速度马上就起来了,不会再迟钝了,新的标准模式介于没升级前的标准模式和运动模式之间,油门也更加灵活了,发动机与变速箱适配更加合理了,车子忽然变得好开了,踩油门变速箱会很快把指令反馈给发动机,动力衔接很紧密,感到车子有劲了一样,高速100码定速巡航,升级前发动机转速1900转,升级后发动机转速反而降低成1700转了,依照转速低越省油原理,高速行驶应该比未升级省油。想升级体验奥迪Q3调教的车友建议升级,升级了驾驶感受变爽了,有驾驶的激情和乐趣了,在乎油耗的在等等看。2804程序和你的车型是二驱、四驱没有任何关系,只要变速箱是DQ381都可以升级,目前全国已经有好几个19款330四驱国六车友和20款380高功率四驱车友也成功升级到了2804程序。根据车友们交流升级后最终油耗反而降低了,也有说没有变化的,即使是油耗升高,最多也就0.5升吧。 查看详情>>
- 波箱程序升级2804我是探岳X330车主,今天询问了我们这里4s店,都没拦着我,直接就说有升级程序!让我开以前试试车!看意思2804这个程序完美适配了! 查看详情>>
- 探岳330四驱波箱程序昨天升级的2302程序,感觉还是拖挡共振,尤其4挡升5挡感觉比之前更厉害,4s店有2804固件,可是一直坚决不给四驱车型刷,原因如图片里所说,有没有大神给分析分析,这变速箱程序跟两驱四驱到底有没有关系。。。 查看详情>>
- 探岳330四驱,升级波箱程序。之前去了4s店,要升级波箱,可是店里只有2804的两驱程序,升级不了,师傅直接反馈给一汽,一汽联系波箱厂家,过两天波箱程序发过来了,版本是2302,有兴趣的四驱车主,可以去4s店问问。 查看详情>>
- 请问大家2019款国六的380探岳尊贵用的是什么波箱?如题,有点多人都无法确定国六的变速箱。有开同样车的车主吗 查看详情>>
- 关于刷波箱程序2804的疑问我的探岳是19款330两驱豪华plus,坐标杭州,发动机型号DKV,19年12月份生产的,最看到论坛里不少老哥都升级了2804,反馈驾驶感受了有点多,尤其是拖档共振问题得到有效的解决,油门更合脚提速也更快,我也搜了相关的帖子,说是2804是临时方案解决拖档共振问题,那么问题来了,我没感觉出我的车有共振问题,那有没有必要去刷2804?另外共振表现是怎样的?方向盘震动手能感到发麻吗?不是所有车都有这问题吧? 查看详情>>
- 波箱程序升级问题问下乌兰浩特的探岳车友,有没有人升级波箱程序的 查看详情>>
- 异响顿挫成通病 2020年热销SUV波箱投诉指数盘点数字化时代,用户口碑数据对消费者的交易决策和生产者的产品/服务的改进都将起到重要的推动作用。立足于此,专业的汽车质量与产品口碑研究服务平台——汽车门网将基于2020年全年汽车质量投诉口碑数据,将以发动机、变速箱、车身电气、服务等九大类榜榜进行投诉指数排行发布。与此同时,汽车门网还将针对2020年度典型投诉问题进行深入调查研究,还原事件的真相。对于隐瞒缺陷变相采取召回措施的问题予以曝光。我们希望,该榜单能够为消费者的购车决策和汽车厂商产品质量和服务的提升提供有价值的参考。本期的年度投诉指数盘点话题,我们继续盘点2020年热销SUV投诉指数。此前已经盘点过热销SUV的年度投诉指数排行,今天我们继续聊2020年度热销SUV的变速箱投诉指数。主要发现:从投诉排行TOP20榜单来看,大众途观L(参数|询价)和探岳排在了年度热销SUV投诉榜单的前两位,投诉指数显著高于其他上榜车型。与发动机一样,热门SUV的年度变速箱投诉指数也未与销量成正比。销量榜前三名哈弗H6、长安CS75PLUS和本田CR-V分别排在了年度热销SUV变速箱投诉榜单的第六、第十四和第十位。另外,只有六款车型的变速箱投诉指数超过了100,榜单后十名的多数车型变速箱投诉指数甚至低于30。尤其是长安CS75PLUS、哈弗M6和吉利缤越三款自主SUV,变速箱的投诉指数只有20左六。相比于发动机,热销SUV的变速箱投诉率要低得多。从投诉构成来看,TOP20入榜车型的变速箱问题主要表现在变速箱异响、顿挫抖动、机电单元故障、故障灯亮和漏油五个方面。上述问题基本都集中于投诉指数榜单前六名,主要表现在双离合变速箱和AT变速箱。其中,大众途观L的主要问题为双离合变速箱的机电单元故障、故障灯亮和顿挫抖动。同样搭载了双离合变速箱的大众探岳则表现为变速箱异响和顿挫以下是具体的豪华车发动机投诉指数分析。第一名:大众途观L变速箱投诉指数:713投诉点评:一直稳居月度SUV投诉指数榜单前两位的大众途观L最终排在了年度热销SUV投诉指数榜首,其高达713的变速箱投诉指数更是令其他车型望尘莫及。究其原因,途观L大面积搭载的双离合变速箱成为了“祸首”。从投诉反馈来看,途观L的变速箱问题主要表现在机电单元故障、故障灯亮、顿挫拖挡等问题,上述问题多发于2017款330车型的DQ380变速箱,换装DQ381后的车型变速箱投诉相对较少。第二名:大众探岳变速箱投诉指数:389投诉点评:常年与途观L交替排在月度SUV投诉指数榜首的大众探岳排在了年度变速箱投诉榜单的第二位,投诉指数也显著领先于身后的其他车型。由于搭载了DQ381变速箱,因此探岳的变速箱问题与途观L较为不同。从投诉反馈来看,变速箱异响和顿挫拖挡成为主要问题,投诉率接近九成。上述问题多发于2019款330车型之上,投诉占比超过了2/3。2020款车型的问题投诉率低了很多。 查看详情>>
- 2020款330,波箱程序升级28042020款330,dpl发动机,想升级到2804,打4s技术经理电话说没有收到升级通知,让去店里看看有没有我说的共振问题(我保证100有共振问题,4-5档严重,嗡嗡嗡的难受),如果有就看可以升级不。昨天他说有这个程序,可是没有正式通知,说白了就是不公开。问题就是万一他说没有,我怎么才可以升?有升过的讲一下流程呢。 查看详情>>
- 升级过波箱程序的进来看一下升级过变速箱程序2804的车主们,有没有发现车子在40至50码带档滑行时会有嗡嗡的声音?特别是当车速降至45至40码的时候最较着! 查看详情>>
- 波箱程序升级问题19款国六a330四驱豪华版的变速箱最新程序是多少,最变速箱的咔咔声愈来愈大,有车友说我的程序旧了,需要升级,怎么看变速箱程序版本号? 查看详情>>
- 探岳2020款升级波箱2804程序效果个人感受总结供参考目前升级后开了几百公里。升级后感觉,第一:油门更跟脚,但又不像运动档那么激进。第二:减速有点线性无顿挫,到红灯减速停车时有点平滑,不像以前2303版本那么明显顿挫,开车舒适了有点多。第三:对我来说最最重要的是共振基本没有了,以前开车耳朵难受,就像车厢在像鼓一样被敲打,声音有点嘈杂,现在基本上胎噪风噪分的有点清楚,耳膜不再振的难受,这方面可能根据每个人不同的听觉敏感程度,接受程度不一样吧,有这方面困扰的车友强烈建议升级。最后说一个缺点:升级后起步加速,在2档升3档时有时会听到变速箱明显的换挡声,可能安静车少的路况听的更明显,不过个人觉得可以接受,瑕不掩瑜。忘记说一下油耗了,升级后跑过几次回老家的路,我这种城乡结合、乡路居多红灯少的路况反而油耗低了0.1L(大概以前6.0现在5.9),所以猜测城乡结合或者高速路可能油耗无明显变化或更省一点油;市区拥堵路况感觉会升高一点,具体高多少以后慢慢再看了,应该不会太多。 查看详情>>
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