领克01车展
- 一家5口,车展体验领克01感受。因为家里有了小宝宝,最准备换车了,正领克01有车展,便和家人去看了下,主要体验了下乘坐空间和舒适性。领克01作为紧凑型SUV,乘坐空间比同级车,确实富裕了很多,特别是后排,父母坐上去伸腿,活动手脚,都挺显宽敞的。孩子太小怕吵,01的双层隔音玻璃,针对静音起了大作用,关上窗户后,窗外的噪音可以说是低不可闻,体验后感觉领克01的乘坐空间和舒适性都让我挺满意的。就是方向盘偏轻,其它没啥问题。 查看详情>>
- 2021成都车展的领克展台我印象中上一次逛成都车展可以追溯到2010年,今年的车展因为疫情的原因被迫推迟了两天举行。作为一名领克车主,这次来车展只要就是奔着领克展台来的。09是本次车展在领克车系里受关注度最高点的一款车了。他的风头甚至盖过了首次亮相的03+Cyan和05+09的前脸没有延续之前的设计,让看惯了领克的人有点是不习惯。作为目前领克车系里面已知的最大号的车,车内空间中规中矩,后备箱的空间是亮点。没有因为第三排座椅的设置而牺牲后备箱的空间。目测在第三排座椅启用的时候依然可以放下28寸的行李箱。德国原装进口的空气悬挂也是一个亮点。这次车展领克的“+”家族新增了两个新成员——03+Cyan定制版和05+05+搭载的是领克家族目前动力最强劲的T5EVO发动机,峰值扭矩已经提升到了380N/M,最大功率195KW。作为老司机都知道,发动机的最大扭矩决定了车辆得加速性能,最大功率决定了最高车速。05+的换芯决定了在性能方面又上了一个新台阶。车跑得快了当然也得能刹得住,05+的前制动系统换装了AKEBONO的四活塞卡钳和划线刹车盘,让车辆的制动性能得到了进一步提升。全车的碳纤维空气动力组件在营造运动氛围的同时也为车辆在高速(200KM/H以上)驾驶状态下的稳定做出了一定贡献,在车速230KM/H时这套空气动力组件能够产生40KG的下压力。说完05+再来说说03+cyan定制版,03+cyan定制版是在03+的基础上深度定制的一款性能机器。取消了天窗让03+cyan更像一款性能车了。俗话说:加10马力不如减5公斤。车身越轻在马力相同的情况下就能得到更大的功率重量比。车身的蓝色涂装和贴纸也是向wtcr的cyan战车致敬。03+cyan和05+采用了一样的动力总成,都是T5EVO加8AT并配备四驱系统,同样的AKEBONO四活塞刹车卡钳加划线刹车盘。不同的是03+Cyan还搭载了10段可调的减震,针对不同的路况调节减震,带来不同的驾驶感受。后备箱盖上的原厂大尾翼应该是大家梦寐以求的装备吧,它还配备了三个可调节的角度。怎么说呢,这车上路必被警察叔叔查,但是一切又都是合法配置。如果说上面两个家伙的性能过剩的话,那么这台02HB就是那种可盐可甜的。既可以满足你上下班代步,买菜,接送孩子。偶尔也能带着你去山路或者赛道上去撒个欢。展台最后的区域展示了目前领克在用的动力总成和一部分的商城精品之前听说的领克在招募车主志愿者参加车展活动,没想到还真见着了。真的羡慕。 查看详情>>
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