宝马X7新车
- 8月新车X7行政运动初体验行政运动,象牙白暗夜蓝座椅、炭黑、六座,选装后轮转向、手势控制。2021元旦订车,兜兜转转各种原因直到8月中旬才落地使用,至今跑了1500KM,城市道路与高速各半,说点用车体验吧。1、后轮转向:订车时第一选项就是它,硕大的车身和长轴距的利器,有了后轮转向的加持便利了许多,无论掉头还是高速超车都能呈现较的灵动性。可惜据说现在因芯片原因无法选装很是遗憾,如果后续有选择的机会建议准车主还是选上。2、ACC全速自适应巡航:优点:城市道路高峰期的乐趣在于别人紧盯前方车辆手脚并用,ACC则可以轻松随动;高速上不用紧绷神经减缓驾驶疲劳。最值得称赞的是前几天在高速遇到暴雨肉眼能见度及其有限时,ACC雷达能够轻松识别道路前方车辆间距,给足了行车安全信心。不足:遇到分道线不清晰、倒刺分道线时ACC会开小差。所以ACC只是个驾驶辅助,一定不是自动驾驶。所以建议有条件的车友能选还是选上。3、手势控制:有点鸡肋,最大的优点就是耍炫。方向盘上功能键和中控实体按钮已经完全能够控制,手势就变得可有可无。4、踏板:没有选装。座位确实高,真实感受是下车是双脚先伸出来悬空,再将屁股从座位上溜下来,有种要跳车的感觉。有小孩或老人经常乘坐的建议还是选择原厂,至于电动与否就看个人喜了。5、宝华韦健:这是本人选择行政级别的两大主要因素之一,失望大于期望。宝华是为X7的空间专门设计和量身定制的,音质与家里同样是宝华韦健的FormationWedge蓝牙音箱很,无论高、中、低音均没有呈现出任何优势。与本人随身的森海IE80S耳塞很至少差1个层级。6、轮毂咕咕声:真的可能是标配,尤其在反复进入停车位时表现得特别明显,唉!7、行车约束:X7或许会改变一个人的驾驶风格,以前个人驾驶风格偏激进,用了X7就像穿惯了T恤忽然换成了西装,在行车道路上不再那么撒野与世无争,唉矫情了!8、22吋轮毂:实在太太太薄了,行驶在道路上稍不留神地面坑洞,就得做换轮胎准备,这也是曾经纠结要不要选行政的干扰因素。有次大半夜下高速匝道,忽然“咚”的一声,心想新车还没提几天就得换胎。在出了收费口停车检查未见异常,但心病就此烙下了。9、座椅通风:就一句话:始终有只蚊子在耳边绕着,烦!10、驾驶质感:这个没得说,毕竟作为D级车的底盘、空悬、动力,驾驶质感刚刚的,轻松丝滑!11、循迹倒车:有次大晚上去朋友家小区在密密麻麻的车辆中七拐八拐寻找停车位,开到尽头都没有,忽然想起这个功能,那叫一个爽!暂时先分享这些吧,等行驶到1万公里看看是否有啥更深入的体验。X7盖头前45°后45°大脚据说要认证 查看详情>>
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