金牛座配置
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- 2019款金牛座顶级配置8.29试乘,8.30试驾小结可能顺序会比较乱,想到哪里写到哪里。现在是8月30日,昨天8.29下午,带老婆和小孩去重庆二郎西南福星试驾。因为我平常开家里的车比较少,驾照一般是丢在单位上的,所以我昨天是着重成员的驾乘感受,专门坐的后排,由老婆驾驶。非常宽大,后排座椅通风非常好用,昨天中午重庆还下雨,气温不高,后排通风还只能开一格,开大了会冷,后背凉飕飕的。然后孩子也在后排。整个试驾过程试了不低于三次急加速变道,小朋友没表现出明显的不适感,70公里左六紧急变道左六横摆的感觉很温柔,事实证明金牛的悬挂是真的可以支撑那样的暴力动作的,侧倾真的不大,体验很舒服。其实之前已经试驾过不少车了,包阔BBA中的56E,34C,Q5,X3,这还是第一台小朋友说不晕车的车(其实还有一台小朋友永不晕车的车,不管怎么暴力驾驶他都不会晕车,单位上的GL8,2.4自吸老陆尊)这也是我们家着手换车的第一目的。关于打方向的力度,有些人觉得比较重,我恰恰觉得相当合适,包括宝马在内的很多德系车的方向就是太轻了,我开着真心不习惯。金牛的方向力度很接近阿特兹,就是有一丝丝的坠手感,我的理解这种手感更容易让人建立一种操控感。阿特兹真是好车,对于我这种喜欢驾驶的人来说,那个2.5自吸+马自达自研的6AT的配合,真的是YYDS,很容易上瘾,车随心动,随叫随到,那不是任何我认知中的涡轮车能相提并论的。可惜阿特兹后排确实作为家用车来说,显得略微小了一些。而且试驾阿特兹那次娃娃没去,我也不知道他会不会晕车。(其实帖子初版早写完了,都提交审核过了,阿特兹这段是我折回来加上的,说实话,我现在满脑子都是阿特兹,即便我今天对金牛座的全方位品质是如此满意,甚至有很大可能会成为牛车车主,但我还是忘不了阿特兹。如果我没成家,或者结婚了暂时没有小孩,我早就是阿特兹车主了,我真的不在乎什么要停产了,有异响了。我也想劝那些爱驾驶的年轻的朋友,在阿特兹消失之前,去试试,自吸的车真的越来越少了,又好玩又好开还相对比较实惠的自吸车几乎就阿特兹一家了。错过了真的就是一辈子错过了。写完阿特兹这段,真的有种失恋的感觉,人生留下了深深的遗憾,好失落啊。之前试驾金牛座那种满足感瞬间荡然无存了。)说回金牛,就行驶品质而言,绝对在34C之上,能和56E打个有来有往互有输赢。然后就是好安静好安静。隔音绝了。后排还不是夹胶双层玻璃,我都感觉特别安静,行驶中在高九路万达那块儿有个缓行路段,我还特意把车窗降下来然后再关上。真真儿的,两个世界。过程中听了几首歌,有车机QQ音乐放出来的,也有我手机里用蓝牙链接放出来的,BO的音响,说实话真香。时间来到了今天,8.30,中午,天又开始热了。本来今天是工作日,完全没计划我自己还要去亲自试驾。巧的是单位领导的BMW730让我开去二郎宝盛保养,这不是太巧了嘛,福特就在宝马的对面。而且刚开完宝马7系下车,接着就试驾了金牛座,对比试驾的体验也算是很难得了。首先,我不知道那台730配置是什么音响,功率应该很足,重庆话就是声音开大了阵仗还是很大的,四面八方都在炸裂,就是形不成环绕声,但是音质肯定比不了金牛的BO,宝马显得干瘪,BO有感情,有通透感能形成环绕,打出来的声音挺立体的。底盘质感,且拿730比一比,如果730可以是100分,那么金牛怎么都能给个75分。730底盘很整,减震给人的感觉坚硬的中心包裹着一层柔缓的外套,就好像中间用了一根弹簧,弹簧的外面还裹了一层什么缓震材料。遇到沟沟坎坎井盖什么的,即便是直接压过去,也不会让人感到不舒服,回弹非常迅速,感觉整个减震都在非常积极的做功。然后金牛座的底盘质感,相较于730,略显单薄和松散。这里别钻字眼,我是直接拿宝马旗舰轿车在做对比。金牛减震的感觉就是整个悬挂调教的非常精良,下半车身的做功同样也很积极,故意去压了沟沟坎坎和井盖,还真就一个字:柔和。比起宝马明显的差距在于,没有我上面那段话形容的除了弹簧之外,还有一层什么缓震材料在起作用。但金牛座的底盘表现我真的很意外啊,特别优秀。动力单元,那可就有比较明显的差距了,最明显的差距在于没有宝马那么跟脚。而且金牛座的涡轮起压转速太靠后了。但整个行驶过程都趋于平稳,不突兀,没有大众祖传的一脚把你踹下楼的感觉,那种踹出去的感觉,你们知道吗,特别特别不优雅。金牛座的加速过程既平稳又优雅(即便是地板油),速度也不慢。只是今天的对手太强大了,这么去对比本身就不公平对吧。但是我想说,宝马的空调啊,真的烂,今天最高气温30摄氏度,在宝马里面,充其量让我不热,没有那种我好冷,快关小点的感觉。所以我也不清楚我的领导在重庆40度的高温里,开着他的大宝马是个撒子感觉。然而今天试驾,其实也就短短的估计有15分钟,我叫“你好福特”帮我调高温度一次,调小风量两次。我还想再说一次,座椅通风在重庆,或者武汉,或者广州,绝对绝对是享受人生的一大利器。座椅按摩,莫要去跟外面的专业按摩椅对比,实际上力度也不算小了、在犯困的时候一定是个很有意思的体验。今天上午我看了论坛,在金牛的仪表台上沿那个位置,有一条儿很细的但是银光闪闪的镀铬饰条,在阳光下很刺眼,包括空调出风口那一圈儿银白镀铬饰条,也很刺眼。我在这里证明一下,这是真的,真的比较晃眼睛。虽然不至于到达影响我驾驶安全那个地步,但是真的感觉这个细节,既没体现质感,又起了这么烦人的反作用。不知道设计师在想什么。这个设计师是不是白日从来不出门?我给旁边销售人员反馈的时候,他的表情很尴尬就对了。最后,我总结一句:我们今天如果只以行驶品质来定价格,假如宝马730售价为80万,那么我觉得金牛座就值45-50个W。另外补充一句,试驾车黑内饰,黑车顶,哇塞了,目前开过的车厢氛围最压抑的车厢。主驾座椅靠背两边的侧向支持护翼,是可以电调的,调节的幅度很大,胖子瘦子都能找到适合自己的那个档位。原则上来说,坐垫两侧也可以调,但是不知道试驾车是不是这个部分有点问题,我调节的时候,完全没任何反应。另外,关于行车需要手动落锁,这个我还专门咨询了,如果我能接受每次行车由驾驶员来完成这个手动落锁的过程,那么行驶中其它成员能否在自己那扇门上开锁呢,得到的答复是行驶中,任何人都可以打开自己身边的这扇门。这个..................真的尬了。弄不好会死人的吧...........关于油耗,试驾车长期暴力驾驶一言不合地板油的状态,平均油耗来到了12.1升。试驾车的油耗应该不太具有参考价值吧?关于360全景,不仅仅是画质很渣,关键在于行驶中自己想要手动开启还被禁止了。这是个什么神逻辑?拥堵路段我想手动打开看看左六或者周围的车辆离我有多远,难道这不就是360存在的唯一的意义吗?别的车逻辑是拥堵路段,离障碍物进了,通过雷达触发360功能,再不济自己也是能够手动开启的。金牛座倒好,不但不触发,直接就不让你看。这一点我觉得我不能忍。(不是行驶中完全不能打开360,而是销售说时速30公里以下才能打开,但是今天实际体验而言,我当时已经试回4S店大门口了,前面还有不足百米相对比较狭窄的通道,我是想趁机试试这个360的逻辑,结果时速大概最多最多只有5公里,它就是启动不了啊。我昨天就知道画质很渣,但是没想到逻辑这么反人类)最后啊,我想说,那些整天拿亚洲龙和金牛座比来比去的人,你们到底是有好看得起丰田?更有甚者,天天儿的,拿凯美瑞雅阁天籁和金牛座来PK,智商真的是个好东西,没有也就算了,别让全国人民知道你已经放弃治疗了啊,是吧。想了一下,还要加两句,上至宝马7系,下至宝马3系包括X3,时速20公里及以下的时候,减速的拖曳感非常非常明显。金牛座就没有这个臭毛病,体感很棒,很舒服,不容易让人晕车的关键所在。另外,昨天是星期天,我去福特的时候,店里人最多的时候也没超过10个顾客,今天星期一,还是工作日,我去宝马店里,我的妈呀,你们知道赶场的场面吧?现在由于众所周知的原因,产能不足,宝马又提价又简配,还能有这么多顾客在工作日上门看车。现在咱们重庆人都这么有钱了吗??? 查看详情>>
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